首段架线施工方案(类似架线单基策划).docVIP

浙北-福州特高压交流输变电工程线路工程2标 首段架线施工方案 1、首个架线段概况 我标段首个放线段为1057-1071，属于10mm轻冰区段。放线段长度为6.634km，导线采用8×JLK/G1A－530(630)/45型钢芯扩径铝绞线，每相滑车数量14个，受沿线地形及交通条件限制，张力场选在耐张塔1057塔下，牵引场选在直线塔1071大号侧约400m。本放线段内无不允许压接档。控制档为1058-1059，控制条件：停电情况下，绳索、导线对35kV虹涛线净空距离不小于3.0m。 牵引场场地 张力场场地 2、交叉跨越情况 序号 放线区段 跨越物名称 跨越档 1 1057-1072 35kV虹涛线 10kV石门353线及其分线 380V虹桥村大林寺公变外水涛3000线 乡村道路一处 1058-1059 10kV下峰341、342线 10kV下峰341线永光照明电器分线 380V泥马查坞配变2100线 乡村道路一处 1065-1066 35kV虹涛线为水涛庄小水电站送出线路，由于位置较高，无法搭设跨越架或封网，需要停电并落线方可实施跨越施工，属地局已经与水电站协调，水电站方同意配合我项目部在架线施工期间停电落线，停电时间为2014年4月15日-5月15日。10kV石门353分线与本工程线路交叉点位于河道上方，地面高度36m，为满足跨越要求，属地局已经将该线路临时迁移，迁移后高度为9.5m，采用搭设常规跨越架实施跨越。其他被跨越物均可以采用常规跨越架进行施工。 3、滑车悬挂 经计算，本放线段在展放1040张力下包络角均小于30°，最大垂直荷载9.1t（1068），按照总方案的要求，对于垂直荷载不超过11t的直线塔，可以悬挂单滑车。架线滑车采用十一轮Φ1040尼龙挂胶滑车，额定荷载30t，滑车承载力满足要求。滑车通过两付自制联板（委托金具厂设计加工）连接到金具联板上。 本放线段内中间塔只有1067为耐张塔，转角度数为左转24°22′38″，悬挂双滑车。 4、放线张牵力控制值 施工操作 牵引方向 张力机出口张力kN 最大牵引力kN 备注 □9牵□13 1057←1071 10 16 张力场位置较高，牵引场位置较低，连续下坡 □13牵□18 1057→1071 22 26 □13牵地线 1057→1071 20 23 □13牵光缆 1057→1071 18 21 □18牵□28 1057←1071 30 43 □28牵两根□28 1057←1071 30 86 两根□28牵8根导线 1057→1071 21 96 指单个设备 5、导线布线 为了方便施工，导线布线采用连续布线法，即每组（8轴）导线展放完毕，通过接续线夹连接展放下一组，一相导线展放到位，剩余导线紧接着用于下一相展放。经计算，本放线段共需要导线112轴。详列如下： 序号 盘长 数量 备注 1 3250m 16轴 导线盘长由厂家定长提供，由于种类较多，每盘导线上均有清晰的长度标记，运输及使用时需要特别注意。 2 3150m 32轴 3 2900m 32轴 4 2380m 32轴 首个放线段需要的导线已经到齐，并全部存放在距离张力场约4km的料场。共需要接续压接12次，每相两次压接，需要导线接续压接管96套。 6、施工组织 项目部计划投入一套二牵八放线设备进行架线施工，张牵设备操作由机械化施工分公司派遣的专业人员负责。投入一个架线施工队，下设展放班组、牵引班组各1个，紧线班组2个，附件施工班组2个，跨越架施工班组2个，汽车运输班组2个，索道施工班组配合施工。架线施工投入施工人数230人。