乘用车尼日利亚市场运营方案-XXXX0425.pptVIP

二. 业务运营方案 尼日利亚市场关税整车及KD差异不大（整车为10%，KD为5%），以CBU整车进口模式即可进入市场，同时不存在较高的贸易与技术壁垒； 从尼日利亚汽车产业政策可初步判断，国家鼓励当地汽车经销商做KD组装业务，满足政府等相关机构大客户购买汽车使用需求（目前尼日利亚尚无形成规模的汽车组装企业），政府会优先考虑本土汽车组装企业优势，给予政府采购订单，因此尼日利亚市场营销模式是以整车进口分销+满足大客户需求的SKD业务两种模式（现皮卡新开发渠道予5月份启动皮卡SKD组装，满足政府订单需求）； 1、业务模式设计 市场 进入业务 进入方式 业务内容 尼日利亚 皮卡 CBU/SKD 分销+品牌+服务+配件+金融+大客户 SKD 主要是满足政府的采购需求发展其本土的汽车工业 风景 CBU/SKD 1.1 市场进入模式 第三部分 2012年业务目标及业务运营方案 乘用车两大业务模块VAN和皮卡业务，在尼日利亚分网运营，分业务设置代理渠道，主要原因为： 客户群体不同，不存在交集，皮卡主要为非营利性客户，市场容量小，主要集中于个人家庭、中小企业用户以及政府机构等非盈利性机构，VAN对应客户群体为公交物流等组织客户，主要为商业营利型用户，数量庞大，而且汽车换代快； 尼日利亚市场乘用车业务初步进入，建议将皮卡及VAN分网运营，规避网络风险。 考虑到政府采购需求，建议选择具有KD业务合