丰田凯美瑞在行驶中自动熄火诊断维修方案.pdfVIP

题目：丰田凯美瑞在行驶中自动熄火诊断维修方案 目录 1. 故障现象 1 1.1 车辆信息 1 1.2 故障现象 1 1.3 故障确认 1 2. 故障原因分析：2 2.1 发电机过热 2 2.2 发电机电流过大 3 2.3 发电机端电压过高 3 2.4 铁芯片间短路 3 3. 故障检修排除4 3.1 检修流程 4 3.2 就车检测判断 4 3.3 车下不解体检测与判断 5 3.4 故障排除 6 3.5 修复验证 7 5. 总结8 6. 参考文献8 丰田凯美瑞在行驶中自动熄火诊断维修方案 1. 故障现象 1.1 车辆信息 2019 款丰田凯美瑞，双擎2.5S 锋尚版，国V 排放标准，行驶里程6 万公里。 1.2 故障现象 车辆在行驶中突然熄火，熄火后发动机无法启动，仪表灯不亮，起动机不工作。 车辆在行驶中有时电瓶充电指示灯和ABS 灯常亮，如图1-1 所示。 图1-1 1.3 故障确认 接车试车，车辆可以正常启动，驾车行驶一段距离后突然熄火，再次试图启动 发动机，无法正常启动，现场确认故障属实。 1 图1-2 2. 故障原因分析： 检查电瓶桩头，电瓶桩头无松动腐蚀现象,接触良好。测量电瓶电压，电瓶电压 为1.5V 左右，处于严重亏电状态。对电瓶充电后启动发动机，当发动机怠速运转时 测量发电机C19-车身搭铁之间的充电电压是11V，充电指示灯和ABS 灯都常亮，说 明发电机不发电。汽车发电机不发电的原因主要有发电机过热、发电机电流过大、 发电机端电压过高、铁芯片间短路等。 2.1 发电机过热 (1)发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高铁损增大;负荷电流过 大，定子绕组铜损增大;频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热;功率因数 太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如 2 不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。 (2)发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一-相绕组会过热;若三相电流之差超过 额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场， 从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽 量保持平衡。 (3)风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、 使风道畅通无阻。 (4)进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度 清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。 (5)定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热， 严重时会使定子绕组损坏。 2.2 发电机电流过大 (1)负荷过大，应减轻负荷。 (2)输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后即可恢 复正常。 2.3 发电机端电压过高 (1)与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。 (2)励磁装:置的故障弓|起过励磁，应及时检修励磁装置。 2.4 铁芯片间短路 (1)铁芯叠片松弛，当发电机运转时铁芯产生振动而损坏绝缘;铁芯片个别地方绝 缘受损伤或铁芯局部过热，使绝缘老化，就按原计划条中的方法进行处理。 (2)铁芯片边缘有毛刺或检修时受机械损伤。应用细锉刀除去毛刺，修整损伤处， 清洁表面，再涂上一层硅钢片漆。 (3)有焊锡或铜粒短接铁芯，应刮除或凿除金属熔接焊点处理好表面。 (4)绕组发生弧光短路，也可能