比亚迪新能源公交车动力系统故障诊断维修方案.pdf

题目:比亚迪新能源公交车动力系统故障诊断维修方案设计 目 录 1. 问诊试车1 1.1 车辆信息1 1.2 故障现象1 1.3 故障确认1 2. 故障原因分析与诊断1 2.1 故障可能原因1 2.2 故障诊断设计1 2.2 诊断实施2 3. 维修工作要求5 3.1 基本要求5 3.2 操作前要求5 3.3 操作中要求5 3.4 操作后要求5 4. 维修方案设计及实施5 4.1 维修流程6 4.2 维修方案实施6 4.3 修复验证10 5. 总结10 6. 参考文献10 比亚迪新能源公交车动力系统故障诊断维修方案 1. 问诊试车 1.1 车辆信息 2017 年比亚迪新能源公交车，行驶里程196755km。 1.2 故障现象 根据车主描述车辆能启动，但启动后但发现车辆仪表汽车灯(动力系统故障指示 灯)一直亮。 1.3 故障确认 启动车辆，发现车辆仪表盘动力系统故障指示灯确实亮着，尝试多次上OK 挡电 试车，仪表系统故障灯依然重现，说明故障存在。 2. 故障原因分析与诊断 2.1 故障可能原因 该故障灯亮的原因一般有以下这些： （1）动力电机系统温度偏高或温度传感器检测失效 （2）动力电池组电量过低 （3）高压欠压 （4）动力电池单体电压过低或动力电池单体数据采集故障 （5）控制器检测不到高压互锁回路信号 （6）CAN 故障 （7）驱动电机故障 2.2 故障诊断设计 根据故障的可能原因的排查，设计下面诊断流程 1 图2-1 诊断流程图 2.2 诊断实施 （1）对车辆冷凝水管进行检查，发现并未损坏，电机驱动系统温度正常。重新 安装好后发现故障并未排除（图2-2）。 2 图2-2 冷凝水管 （2）检查电池电量，发现电量充足如图2-3 所示，动力电池组电量没有过低， 高压无欠电，动力电池单体电压无过低现象。 图2-3 电池电量充足 （3）检查个高压线束接插件是否插牢如图2-4 所示，重新接上个高压线束后发 现故障依然存在，所以故障原因不是控制器检测不到高压互锁回路信号。[1] 3 图2-4 高低压线束 （4）启动车辆，发现电机可收到信号并启动，车辆可行驶，电机控制单元CAN 通讯模块没有问题，基本排除CAN 故障。 （5）驱动电机故障：驱动电机代替了传统汽车上的发动机和发电机，将化学能、 电能、机械能相互转化。用上位机检测故障，发现上位机报警显示A 控制器包IPM 故障损坏，如图2-5、2-6 所示，确定故障来源为驱动电机。上位机显示仪表未报警 电池任何故障，说明不是电池导致的动力系统故障；[2] 上位机显示直流母线到三相线的管压降正常，说明不是母线过压导致的动力系 统故障。若不正常，则直接更换驱动电机控制器与DC 总成。 根据上位机故障报警信息显示A 控制器包 IPM 故障损坏，结合以上故障原因检 测排查，决定更换电机控制器。 图2-5 上位机故障检测图 2-6 上位机故障检测图 4 3. 维修工作要求 3.