CRTSI型板式无砟轨道结构.docx

CRTSI型板式无砟轨道构造 西南交通大学王其昌 (2009.05) 1、构造组成 CRTSI型板式无砟轨道构造由钢轨、弹性扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂 浆充填层、混凝土底座、凸型挡台及其周围填充树脂等组成。图1.1(a)、(b) 为平板式、框架式板式无砟轨道，图1.2和图1.3分别为其横纵断面图。 (a)(b) 图1.1CRTSI型板式无砟轨道 图「2CRT型板式板式无砟轨道横断面图 图1.3CRTSI型板式无砟轨道纵断面图 时速200?250公里实时速300?350公里客运专线CRTSI型板式无砟轨道 通用参照图［图号：通线(2008)2201及通线(2008)2301］，已经铁道部经济规 划设计院2008年7月发布。 2、路基地段CRTSI型板式无砟轨道 图2.1为路基地段CRTSI型板式无砟轨道，设计应切合下列规定: A 廉 中_ 心 应___ L」L」 图2.1路基地段CRTSI型板式无砟轨道 底座在路基基床表层上设置。 底座每隔一定长度，对应凸形挡台中心地点，设置横向伸缩缝。 线间排水应联合线路纵坡、桥涵等线路条件详细设计。当采用集水井 方式时，集水井设置间隔应根据汇水面积和当地气象条件计算确定。严寒地域线 间排水设计应考虑防冻举措。 (4)线路两侧及线间路基表面以沥青混凝土防水材料关闭，路基面防水材料的 性能应切合有关规定。 3、桥梁地段CRTSI型板式无砟轨道 图3.1为桥梁地段CRTSI型板式无砟轨道，设计应切合下列规定： 底座在梁面上构筑，底座经过梁体预埋套筒植筋与桥梁连结。在底座一定宽度范围内，梁面应进行拉毛或凿毛办理设计。 底座对应每块轨道板长度，在凸形挡台中心地点，设置横向伸缩缝。 底座范围内，梁面不布防水层和保护层；底座范围以外，根据桥梁设计的有关规定设置防水层和保护层。 桥上扣件纵向阻力及梁端扣件构造型式应根据计算确定。 桥面米用三列排水方式。 图3.1桥梁地段CRTSI型板式无砟轨道 4、隧道地段CRTSI型板式无砟轨道 图4.1为隧道地段CRTSI型板式无砟轨道，设计应切合下列规定: 轨 道 中 也 线 1 矽 业 FI (a)有仰拱隧道 (b)无仰拱隧道 图4.1隧道地段CRTSI型板式无砟轨道 (1)有仰拱隧道内，底座在仰拱回填层上构筑，沿线路纵向，每隔一定长度， 对应凸形挡台中心地点，设置横向伸缩缝。隧道沉降缝地点，底座对应设置伸缩缝。 底座宽度范围内，仰拱回填层表面应进行拉毛或凿毛办理设计。 无仰拱隧道内，底座与隧道钢筋混凝土底板归并设置，并连续铺设。 (3)距隧道洞口100m范围，仰拱回填层或钢筋混凝土底板预埋钢筋与底座连 接。 5、CRTSI型板式无砟轨道构造高度(表5.1) 表5.1轨道构造高度(mm) 钢轨 扣件 充填式 轨道板 CAM层 底座 构造高度 基础、、 垫板 176 37 4 190 50 300 757 桥舉 176 37 4 190 50 200 657 隧 有仰拱 176 37 4 190 50 200 657 JU 无仰拱 176 37 4 190 50 358 B15 6、曲线超高设置 不同线下基础上CRTSI型板式无砟轨道的曲线超高均在底座上设置。超高设置 以内轨顶面为基准，采用外轨抬高方式，并在和缓曲线范围达成过渡。 7、轨道过渡段 7.1轨道过渡段技术要求 不同轨道构造应在相同下部基础上进行过渡； 不同轨道构造间的过渡段地区不得有联合接头和绝缘接头。 7.2有砟与无砟轨道间过渡 (1)无砟轨道构造的混凝土底座或支承层应从过渡点开始向有砟轨道延长起码 15m，同时应知足有砟轨道区段最小道床厚度的要求； (2)过渡段无砟轨道一定范围内，应采取举措保证轨道板或道床板与支承层的 可靠连结； （3）过渡段应设置60kg/m的协助轨及配套扣件，协助轨长度25m（其中无砟 轨道内约5m,有砟轨道内约20m）。有砟轨道范围内协助轨的设置不应影响大型养 路机械维修作业； （4）过渡段范围的轨道刚度应按分级过渡设计，可经过胶垫刚度、轨枕类型 等变化来实现； （5）过渡段有砟轨道可采用道砟胶对45m长范围的有砟道床不同部位进行 粘结。 7.3不同无砟轨道间过渡 不同无砟轨道构造间的过渡设计应考虑无砟轨道构造的设计高度差，以保证 顺接。 轨道零件技术条件 8.1钢轨 1）U71Mn（k）60kg/m无孔热轧新轨； 2）抗拉强度（t）=880Mpa，折服强度（?=457Mpa； 3）定尺长100m,焊接成无缝线路。 8.2扣件 1）WJ-7B型； 2）轨下胶垫静刚度20~30kN/mm； 3）节点间距：路、隧、32m梁a=629mm； 4）24m梁a中=617mm，a端=637mm； 5）—般a650mm，否则要检算； 6）调距量±2mm； 7）调高量30mm； 8）绝缘性