运城空港110KV变电站1#主变SZ11-40000110变压器大修方案.docVIP

运城空港110KV变电站1#主变SZ11-40000/110 变压器大修实施方案 运城空港110KV变电站1#主变SZ11-40000/110变压器为烟台东源变压器有限责任公司2008年制造。因重瓦斯动作需返厂大修。现将大修方案制定如下： 一、执行标准： 1、CB1094.1-2013 《电力变压器第一部分：总则》 2、CB1094.2-2013 《电力变压器第二部分：油浸式变压器升温》 3、CB1094.3-2003 《电力变压器第三部分：绝缘水平绝缘试验》 4、CB1094.4-2005 《电力变压器第一部分：电力变压器雷电冲击试验》 5、CB1094.5-2008 《电力变压器第二部分：承受短路能力》 6、CBT1094.7-2008 《电力变压器第七部分：油浸式电力变压器空载导则》 7、CBT1094.10-2003 《电力变压器第十部分：声级测定》 8、CB2536-2003 《变压器油》 9、CB7354-2008 《局部放电测量》 二、大修后原容量、接线、基本技术参数，运行条件不变。 三、空载损耗不变，负载损耗达国家S11出厂标准。 四、全项目出厂试验达国家出厂标准，并如实出具试验报告。 五、更换改造零部件部分 1、本体呼吸器需更换： 2、更换全部Φ80散热器组平面油门 3、重新设计20等分分档，更换全部高、低、调压线卷 4、更换全部密封垫 5、更换报废各种标准件 选材及改进确认： 1、各更换零部件、密封垫选用专业有信誉资质的优秀企业生产。 2、绝缘纸板选用高密度纸板。 3、木件采用高强度电工层压木。 4、线卷套装按现行国家标准，新工艺执行，保证经向配合间隙为零。 5、导线采用上海样行125N挤压式铜导线。 针对事故的发生分析，线卷分档为16等分及导线线规，导致抗短路能力不强，所以本次大修为提高抗短路能力，重新设计为20等分，减小档间距离。 大修后设计、安装临猗变压器有限公司名牌。 外壳设计焊接名牌底板。 设计指导将外壳横向集气管改为Φ80，纵向改为Φ50。 新设计更换全部高、低、调压线卷及绝缘垫块。 端圈、压板、托板等器身绝缘按标准尽可能利用，否则更换。 器身压钉座更换为环氧树脂压钉座。 外部压力释放阀、瓦斯继电器、温控等部件检修时校对确认是否更换。 七、厂内大修： 1、产品返厂后安装必要的附件，进行全项目修前试验。变压器油简化分析并记录备档。 2、110KV套管试验、油化验并记录备档。 使用专用容器放置变压器油，并进行真空过滤，装前化验、简化分析试验，油混合试验并记录备档。 开关油报废，并抽芯试验，开关外壳内部清洗，专检跟踪。 设计部4月7日前报主材，4月20日全图下发各相关车间。 供应部4月21日主、辅材全部到厂。 绕线车间提前与设计沟通准备线卷绝缘，22号开始绕线，5月,4日高、低、调压线卷及器身绝缘全部经过试验、干燥、按新产品要求检验备档，合格后交总装。 电焊、冲压车间接图后更改外壳及外壳和辅件除锈喷漆等工作按新产品经专检备案，5月4日前交总装。 总装时间5月8日半成品套装，试验、按新产品专检标准专检备案后进煤油气相干燥。 5月11日成品总装，按新产品标准专检备案，110KV工艺抽真空注油，成品加压试漏，5月13日交试验。 5月15号按新产品全项目出厂试验，并出具全项目试验报告。 5月16号成品油试验后真空过滤，成品专检，晚本体装车。 5月17日-19日本体就位，5月20号附件安装，补喷漆，刷相序漆，并进行交接试验。 总装车间提前对产品外购零部件、标准间进行检查，专检确认，需更换及时报供应。 密封垫全部更换。 现场试验由贵方组织实施。 试验完成后按贵方要求时间恢复母线。 八、大修时间：为了提高抗短路能力，需更改设计结构，所以时间相对较长。按以上方案及110KV变压器制造工艺要求，在工艺许可的情况下，加班加点需50个工作日。 九、大修费用： 1、材料费（如下表） 序号 名称 规格/型号 单位 数量 单价 总价 备注 1 半硬无氧铜导线 ZB1.05 1.7×10.9 kg 4712 49 230888 2 半硬无氧铜导线 ZB1.95 5.6×11.8 kg 677 49 33173 3 半硬无氧铜导线 ZB0.45 2.12×6 kg 3118 49 152782 4 变压器油 2.5# kg 3850 15 57750 5 高密度纸板 0.5-4 kg 1970 18 35460 6 平面油门 Φ80 套 34 260 8840 7 各种密封垫 台 1 31000 31000 8 各种标件 M10-M24 套 300 8 2400 9 邹纹纸 50 kg 50 40 2000 10 纯棉白布带 25 盘 210 14 2940 11 油箱面漆 灰