szam-wp03110故障缺陷的处理程序.pdfVIP

维修工程部 ME Dept 页 码： 110-1 故障/缺陷的处理程序 1． 目的 本程序用以规范航线、定检维修 对故障/缺陷的维修及处理程序，以减少 差错、保证正常生产。 在确保飞机飞行安全的前提下，尽早排除故障/缺陷，保证航班的正点。 2． 依据 2.1 《维修工程管理手册》5.0《维修计划和控制》 3． 定义及缩略语 3.1 最低设备 （MEL）：用于航空器带失效系统或缺损时的最低放行标准。 3.2 故障：影响飞机系统正常工作的不正常状态。 3.3 缺陷：不影响飞机系统正常工作的不正常状态。 3.4 DD单：在符合MEL条件的前提下，飞机有故障且无法在飞机起飞前排除， 为保证航班生产而签署办理的故障保留单。 3.5 FC单：飞机零/部件存在缺陷，但不影响系统正常工作，不影响飞机在运 行中的持续安全,因客观条件无法及时纠正而签署办理的保留单。 4． 适用范围 本程序适用于公司基地的航线、定检维修工作中对故障/缺陷的处理，涉及航 线维修 、MCC主控工程师、工程技术 、质量检验 。 5． 程序 5.1 故障/缺陷的反映： 5.1.1 机组口头向维修 反映。 5.1.2 机组在飞行技术 本FLB或客舱 本CLB 反映。 5.1.3 维修 在维修检查过程中发现。 5.2 故障/缺陷处理的原则： 5.2.1 航前、过站遇到的故障/缺陷，首先应该尽量排除，除非有以下情况可 以按照最低设备 的要求处理，直到满足规定条件，方可保留放行。 航材/设备无法保障。 有些时隐时现故障难以查明原因。 维修工程部 ME Dept 页 码： 110-2 由于停场时间的限制，若排除故障/缺陷将导致航班延误。 5.2.2 航后、定检时遇到的故障/缺陷，必须在飞机执行下次航班前被排除， 除非有以下情况才可以按照最低设备 的要求处理，直到满足规定要求，方可 保留放行。对于故障/缺陷的保留处理参见SZAM-WP-03-103《故障/缺陷保留及监 控处理程序》。 5.2.2.1 航材/设备无法保障； 5.2.2.2 由于剩余停场时间的限制，若继续排故将导致次日航班延误。 5.3 故障/缺陷的处理流程： 5.3.1 故障缺陷的保留 5.3.1.1 过站/航前对于按MEL/CDL规定可以放行的项目，参见SZAM-WP-03-103 《故障/缺陷保留及 处理程序》进行处理。 5.3.1.2 对于外站过夜飞机,过站期间反映的可以按规定保留的的故障/缺陷， 由中队提出，经主控工程师同意后，参照SZAM-WP-03-103《故障/缺陷保留及 处理程序》进行保留。 5.3.1.3 当航后/定检飞机发生故障/缺陷，按本程序 5.2.2需要保留时，按照 SZAM-WP-03-103《故障/缺陷保留及 处理程序》 处理。 5.3.2 排故 5.3.2.1 对于过站/航前，出现MEL/CDL规定不可以放行的故障