【区域研究】—大成都—新都—新都市场2017.pptx

成都新都市场调研 2017.05.23 目录 一、区域研判 二、市场情况 三、市场表现 1 区域研判 区域规划 新都位于成都东北方向，被定位为成都市城北副中心，承担成都市机械、IT、电子、食品、生物制药、旅游和物流基地的功能，新都区作为北改的核心位置，区域内有物流、生产制造等产业，具有产业支撑，同时已有多个品牌开发商入驻，本区域将成为成熟的居住板块。 新都位于成都北部门户，北部新城核心区域，具有强大的发展优势。 成都市北部新城核心区域； 地处成都市北大门约10KM的黄金地段，距离市中心最近郊县； 成都市规划定位新都为“成都新区北部新城”是成都市“科技、文化、旅游”新城区 区域规划 新都为成都北大门，北改桥头堡坐拥绕城高速6座互通式立交，规划多条地铁线穿越境内，大城北经济圈核心地位明显；作为成德绵经济带的“桥头堡”；川陕大件路更是新都老新城区之间的一条主要干道，也是新都主城区连接成都中心城区最为便捷的重要通道。 区域规划 总投资3,300亿 在成都2012年两会上通过了“北改”规划，涉及金牛区、成华区、新都区，总面积约211平方公里，到2017年，将建成产业现代化、生态国际化、环境生态化、凸显鲜明成都文化特色的新城北； 产业提档升级 着力发展高端化的城市业态，将“产业升级”作为实施“北改”的核心动力；把产业提档升级 现代商贸、现代物流、文化创意、休闲旅游作为实施“北改”的产业着力点。空间布局优化； 空间布局优化 一体化构建轨道交通、城市快速道路交通和公共交通，推动超大空间尺度、高密人口聚集、多功能、高效率的大型城市总体规划建设，形成以轨道交通为轴线的服务业聚集走廊和人口聚集走廊。 优先发展交通 建立“一主四廊三轨”的空间布局和产业体系。一主：北部新城城市重点发展区，即新都老城、新城、北部商城和“198”四大片区；四廊：成彭“品牌提升”发展走廊、北新“现代商贸”发展走廊、蜀龙“四态融合”发展走廊、成青“两化互动”发展走廊；三轨：以地铁1号、3号、5号线站点，建设大型城市综合体。 提升城市品质 着力发展高端化的城市业态，将“产业升级”作为实施“北改”的核心动力；把产业提档升级 现代商贸、现代物流、文化创意、休闲旅游作为实施“北改”的产业着力点。 重点区规划结构 规划“两廊两带三片多点”。两廊：北新“现代商贸”发展走廊、蜀龙“四态融合”发展走廊；两带：毗河生态带、“198”生态带；三片区：大丰片区、北部商城片区、新都区“198”片区；多点：重点项目、特色项目。 突出文化特色 大力塑造“明礼崇文、务实创新、开放民主”的新都精神，注重历史文化传承创新，大力发展现代文化产业，用先进文化塑造城市之魂，创造新都发展新优势 北改规划 “北改范围”：东起新成华大道，西至老成灌路，南抵一环路，北至绕城高速，涉及金牛、成华、新都区 实施范围：东起新成华大道，西至西大金牛大道（老成灌路），南抵一环路（局部至府河），北至绕城高速金牛、成华北边界，总面积约195平方公里含绕城高速内新都区部分区域）。 工程规模：工程项目约360个，总投资3300亿元。 涉及人群： 近2万家个体工商户、400家企业、从业人员10万多人、居民逾百万。金牛区：约85平方公里，涉及85万人；成华区：约55平方公里，涉及65万人。 新都区：计划将521亿元投入63个‚北改‛项目，受益人口约90万人 北改利好 随着北改的持续深入、区域的不断发展。新都区域周边规划配套的呈现，区域的成熟度将很快完善，成为北成都中高端成熟居住板块。 北改效果 新都路网畅通，九纵、六横、三轨道共同构成了“立体交通”的优厚格局，形成成都国际生活圈。蜀龙大道、绕城高速、成绵高速、香城大道、大件路、北新大道（成德大道）、成金青快速通道、地铁3号线等，成绵乐快铁在项目附近设有站台。多条道路可到成都市区和周边城市，到成都市中心仅需17分钟，上成都绕城高速仅需2分钟 。 九纵、六横、三轨“立体交通” 格局，形成成都国际生活圈。 交通先行 到2020年新都将形成九横十七纵路网 规划15条轨道线路 九横 　　第二绕城高速路、绕城高速路、成南高速路、五环快速路、石云快速路、新新路-新鸿路-新工大道、新崇路-香城大道-电子路-马超路-马超路东延线、兴城大道、围城路东延线-围城路-三木路。 十七纵 　　成彭高速路（成绵高速复线）、成绵高速路、沙西线、新彭快速路、北星大道、货运大道、成青快速路（含支线成青金快速路）、经一快速路、成彭公路、商贸大道-商贸大道北延线、万石路北延线、大件路、蜀龙大道、围城路-围城路北延线、龙虎大道、通汇大道-龙赵路、新石（洛）路。 交通先行 地铁优势现未完全展示，2016年地铁路网初步形成将带来新契机 1号线北延线 北延线部分从升仙湖站向北延伸2.5公里，全线地下，设2站。该部分为