交通规划设计课件 （一）出行发生预测概述.pptVIP

主要内容 交通发生预测概述 交通产生吸引模型 交通平衡 概述 主要内容 出行（Trip） 出行发生（Trip Generation） 一、出行（Trip） 出行概念 出行分类 影响出行发生的因素 1、出行 一定年龄、一定目的、一定距离、单向移动。 2、出行分类 基本出行（不可选择） 工作出行 教育出行 可选择出行（自由） 购物出行 社会活动出行 其他出行 国际通常分类： 基于家的出行（Home Based）——出行的起点或者终点为家庭。HBW、HBNW（HBS、HBE、HBO） 非基于家的出行（Non-Home Based）——出行的起点和终点都不是家庭。 NHBW、NHBO 3、影响出行的因素 土地利用 家庭规模 年龄性别 车辆保有率 自由时间 职业 外出率 收入…. 二、出行发生（Trip Generation） 概述 作用 方法 1、概念 出行发生预测（Trip Generation） 在四阶段预测法中，根据目标年份的社会经济人口和土地利用等特征，预测各交通小区产生和吸引的交通总量。 换句话说，出行发生是研究各小区出行规模问题。 出行发生预测（Trip Generation）包括： 出行产生（Trip Production）； 出行吸引（Trip Attraction）； 出行平衡（Trip Balance）。 2、作用 预测未来目标年份交通产生总量，确定各交通区交通需求规模。 便于政府决策者把握宏观出行规模，制定相应政策； 为交通分布模型提供输入数据； 3、出行发生预测方法 基于土地利用的预测方法—土地产生率法，回归分析法等； 基于出行者特性的预测方法—出行率法，交叉分类法等； 基于时间序列的预测方法—增长系数法； 其他预测方法—神经网络法等。 * 第五章 交通发生预测 （Trip Generation） 主题一 （1） 土地利用性质 　 住宅用地：主要出行产生源；以居住面积、住户数、人口等为指标；相关出行：上班、上学、购物、娱乐、回家。 公共设施用地：主要交通吸引源。以办公营业面积、从业人口等为指标；相关的出行：上班、上学、娱乐、业务、回家。 工业用地：上班交通的主要吸引源。以从业人口、产值等为指标；相关的出行：上班、业务、回家。 仓储用地：货物的主要集散点。以仓库面积、货物吞吐量等为指标；相关的出行：上班、业务、回家。 （2） 家庭构成与大小 　　家庭为单位的走亲访友，购物等私人出行多；以家庭为单位的工作、业务等出行几乎没有。 家庭规模越大，人均出行数越少，例如，购物可由一人代替。 老人幼儿家庭看病出行多，年轻夫妇购物、娱乐、工作出行多。 T/人 规模(人/家) （3）年龄,性别 男性20-45岁出行多， 女性20-40岁出行多。 年龄段 平均出行次数(男) 北京市男性不同年龄的平均出行次数 北京市女性不同年龄的平均出行次数 年龄段 平均出行次数(女) （4）汽车保有率 　汽车保有率高，人均出行数增加。 　原因：(1)出行需求高的人买车，(2)有车后容易 诱发出行。 （5）自由时间 自由时间=24-生活必需时间(睡眠、饮食)-约束时间（工作、学习） 自由时间多?出行机会大 自由出行量方程： T=at+b t：自由时间；a，b：系数和常数。 （6）职业、职务　　 司机、推销、采购等出行多，学生、教师、行政人员出行少。 （7）外出率 　工种、年龄相关。 （8）企业环境 　企业大，业务多，出行量大。 （9）家庭收入 收入高，汽车拥有率高，购物娱乐出行机会多。 （10）其他 　天气、周日、季节等。 …... …... …... …... …... …... …... …... 发生交通量 吸引交通量 生成交通量 出行发生预测结果为未来OD出行矩阵中的行和（产生量）或列和（吸引量）。 *