电动汽车标准课件.pptVIP

* * * 重点标准介绍 ——电动汽车充电接口 推荐性标准，引导充电接口的规范发展。 规定充电接口的具体结构、规格和尺寸，包括充电接口的形状、尺寸，针脚的数量和分布，接口的连接确认和锁止等。 对家庭充电、路边充电桩、充电站等不同的充电形式，对充电接口规格和功能提出不同的要求。 尽量和IEC62196-2和SAE J1772相协调。 充分调研了国内外已有的接口现状，开展了多次技术交流，通过多种形式了解IEC和SAE标准的内容和进展。确定了标准的思路、原则和主要框架，考虑标准出台后，能够采购或生产。目前标准正在汽车标委会网上征求意见，计划4月底审查 IEC标准不同方案和我国充电接口标准的对比 IEC 62196-2 方案一 （日本和美国） IEC 62196-2 方案二 （意大利） IEC 62196-2 方案三 （德国） 中国标准 单相/三相 单相 单相 单相/三相 单相/三相 电流 32A 16A a.c. 单相70A 三相63A 单相最大32A 三相最大63A 电压 230V a.c. 230V a.c. 500V a.c. 220V a.c. 380V a.c. 针脚数量 5 4-5 7 7 车辆连接器 其他标准 超级电容器电动城市客车供电系统 （上报待批） 车载储氢系统要求（上报待批） 燃料电池电动汽车 加氢口（上报待批） 燃料电池汽车示范运行配套规范要求（制定中） 整车重点标准介绍 ——重型混合动力电动汽车污染物排放试验方法 新制定标准 该标准以底盘测功机为测试设备，由于测试条件的限制，目前的工作主要体现在理论探索与交流上，同时利用现有条件进行部分验证工作。 利用已有的车载排放系统结合试验室转鼓台架，在12米混合动力公交车上进行了排放试验方法的验证工作。在道路阻力测试、测功机设定，试验条件控制等方面进行了探索。目前研究的主要内容有：SOC的测试与修正、重型底盘测功机负荷设定与道路测试数据的转化、测试循环的适用性、试验条件的控制与检测等。 1月份工作组在次对该标准进行了讨论，进一步完善 ——重型混合动力电动汽车污染物排放车载试验方法 本标准目前制定为行业标准，该标准以道路为试验基础制定 该标准制定的目的是为企业提供一份简易，能够在道路上进行试验的方法 ——《轻型混合动力电动汽车能量消耗量测量方法》 《轻型混合动力电动汽车污染物排放试验方法》 修订标准 标准主要内容：结合新的排放标准进行修订 能耗标准正在征求意见，计划4月底审查 电动车国际标准、法规概况 国际上目前存在法规和标准两套体系 法规基本趋于ECE和全球技术法规 法规主要涉及安全、环保、节能、防盗，在WP29下分6个工作组，开展这4个领域的法规制定，法规是强制执行的。 目前涉及电动汽车的工作组有一般安全和环保两个工作组 国际标准 涉及的国际标准化组织主要为ISO(国际标准化组织)和IEC（国际电工标准化组织） ISO/TC22（道路车辆标准技术委员会）负责汽车领域的标准制定工作，其中SC21(电驱动道路车辆份技术委员会)负责电动汽车标准的制定，ISO和IEC的协商，其中电器部件由IEC/TC69（电动车辆技术委员会）负责电动汽车电器零部件标准的制定 随着电动汽车的发展，更多的技术委员会涉及到与电动汽车相关的标准制定中来 目前ECE涉及电动汽车的法规只有一项，目前正在修订 国际标准化组织ISO/TC22/SC21发布标准13项，正在制修订标准4项 ；IEC标准10余项 小结 新能源汽车标准化富有成效，引导产品技术开发和规模化发展，促进技术水平提高 新能源汽车标准工作量大、难度高，希望企业成为标准化工作的主体 标准的发展依赖于企业的研究开发和技术创新，需要企业的广泛参与和支持 主动承担、参与标准制修订项目 积极参与国际标准化活动和标准法规交流，新技术领域的国际标准化活动非常活跃，我国关注和参与度还不高 在技术开发中重视标准的研究和实施 标准化组织的作用 充分听取企业对标准制定的意见和建议，组织、协调制定适应的标准 组织开展国内外技术交流活动，充分吸收各方经验，开展标准的制定 做好标准实施的宣贯工作 开展信息咨询服务，为企业提供支持 企业对策和建议 企业是标准化的主体，企业对标准化的重视及标准的完善程度反映企业研究开发能力和管理水平 标准法规不仅是企业技术部门的职责，应为决策层所重视并纳入企业和产品规划发展的范畴 企业不仅要对应技术法规（强制性标准）的要求，更应追求更高的标准和技术发展目标 重视对标准特别是技术法规动态信息的咨询，在产品开发中掌握主动，形成竞争优势 充分预见承担社会责任潜在的成本增加并采取措施提高应对能力，改善企业形象 面向国际市场，了解国际标准、技术法规的发展趋势，适应全球化