钢筋混凝土直螺栓管片接头抗弯极限承载力的简化计算模型.pdfVIP

钢筋混凝土直螺栓管片接头抗弯极限承载力的简化计算模型 . 钢筋混凝土直螺栓管片接头抗弯极限承载力的简化计算模 型 钢筋混凝土直螺栓管片接头抗弯极限承载力的简化计算模 型 钢筋混凝土直螺栓管片接头抗弯极限承载力的简化计算模 型 李守 1, 刘军豪 1, 上官子昌 2, 于 申 1 (1. 大连理工大学 工业装备结构分析国家重点实验室， 辽宁 大连 116024；2. 大连海洋大学海洋与土木工程学院， 辽宁 大连 116023) 摘要：为了研究盾构隧道混凝土管片中轴力对接头 极限弯矩的影响，将螺栓连接的混凝土管片接头简化成梁模 型，建立混凝土管片接头极限承载力的计算模型。基于弯矩 作用下管片接头截面平面变形假定，推导管片接头截面力平 衡和弯矩平衡表达式，建立受拉区螺栓应力与受压区高度和 混凝土极限应变之间的关系。以北京地铁隧道和上海地铁隧 道管片为例，分析轴力对混凝土管片接头极限承载力的影响 ，并研究管片接头的破坏方式。研究表明，地铁隧道管片接 头的极限承载力随着轴力的增加而增加，将解析模型计算结 果与有限元模型结果进行对比，验证了所提出计算模型的准 确性。 关键词：盾构隧道; 极限弯矩; 螺栓; 混凝土管片;极限 承载力 0 引言 盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工 方法，它是将盾构机械在地下推进，通过盾构外壳和管片支 撑四周围岩防止隧道内坍塌，同时在开挖面前方用切 . 钢筋混凝土直螺栓管片接头抗弯极限承载力的简化计算模型 . 削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在 后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一 种机械化施工方法。盾构隧道由于施工方便、高效、安全等 特点，逐渐被应用到地铁、公路和铁路工程中。由于盾构管 片的应用日趋普遍，盾构管片结构的力学计算模型及其研究 也越来越多。Mashimo 等[1]通过实地测量，对盾构隧道衬砌 荷载计算公式进行了准确性评估；CAO 等[2]通过多尺度建模 的方法模拟输水隧道的力学特性；ZHANG 等[3]分别用有限 元和四点弯曲试验研究复合管片的力学行为；Moller 等[4]和 Do 等[5]进行 2D 有限元分析，并且前者对盾构隧道的施工步骤 提出了改进方法；CHEN 等[6]建立了隧道管片的三维有限元模 型，并对其在不同外力作用下的开裂破损情况进行了研究。盾 构隧道的衬砌结构由预制管片拼接安装而成，在管片的接头部 位主要连接形式为螺栓连接，由此将产生大量相对于混凝土管 片刚度较低的接缝，这些接缝严重影响衬砌的受力和变形，将 影响整个结构的承载能力和安全性能。因此，对混凝土管片接 头的力学特性进行研究就显得十分重要。已有很多学者对盾构 管片接头部分的重要性和复杂性进行了分析研究。张厚美等[7- 8]对直螺栓和弯螺栓接头进行了足尺抗弯试验，并将衬垫看作 弹簧，提出管片接头刚度计算方法，得出螺栓的形式对接头力 学性能影响不大的结论；黄钟晖[9]假定混凝土受压区压力分布 为二次抛物线，推导了接头受压 . 钢筋混凝土直螺栓管片接头抗弯极限承载力的简化计算模型 . 区高度的计算方法，并用有限元模拟进行验证；董新平等[10- 11]建立接触面缺陷模型，并给出接头抗弯破坏历程中几个阶 段的解析解，但研究中并未考虑螺栓的作用；SONG 等[12]用 简化的梁-弹簧模型对盾构隧道接头进行分析，并与有 限元结果进行对比；郭瑞等[13]用改进的梁-弹簧模型计算大 断面盾构隧道管片的内力，并考虑了接头抗弯刚度与力矩之 间的非线性关系；葛世平等[14]运用简化的数值模拟方法， 对不同荷载作用下管片接头的变形情况进行了数值模拟和对 比分析；庄晓莹等[15]分别采用弹塑性本构和弹塑性损伤本 构，建立盾构管片接头的三维有限元模型，模拟了正负弯矩 作用下接头的压弯破坏过程；李宇杰等[16]用弹塑性损伤本 构建立了三维非连续接触计算模型。本文在平