电梯结构及原理 第5章 电梯轿厢及平衡装置.pptVIP

5.4电梯重量补偿装置 电梯结构及原理 第 5 章 电梯重量补偿装置种类 2.补偿绳 这种补偿装置以钢丝绳为主体，补偿绳是把数根钢丝绳经过钢丝绳卡钳和挂绳架，一端悬挂在轿厢底梁上，另一端悬挂在对重架上，如图所示。这种补偿装置的特点是：电梯运行稳定、噪声小，故常用在电梯额定速度超过1.75m/s的电梯上；缺点是装置比较复杂，除了补偿绳外，还需张紧装置等附件。电梯运行时，张紧轮能沿导轮上下自由移动，并能张紧补偿绳。正常运行时，张紧轮处于垂直浮动状态，本身可以转动。 5.4.1 补偿绳 5.4电梯重量补偿装置 电梯结构及原理 第 5 章 电梯重量补偿装置种类 3.补偿缆 补偿缆是最近几年发展起来的新型的、高密度的补偿装置。补偿缆中间有低碳钢制成的环链，中间填塞物为金属颗粒以及聚乙烯与氯化物混合物，形成圆形保护层，链套采用具有防火、防氧化的聚乙烯护套。这种补偿缆质量密度高，最重的每米可达6kg，最大悬挂长度可达200m，运行噪声小，可适用各种中、高速电梯的补偿装置。 5.4.1 5.4电梯重量补偿装置 电梯结构及原理 第 5 章 电梯重量补偿装置的布置方式 1．单侧补偿法 补偿装置一端连接在轿厢底部，另一端悬挂在井道壁的中部，如图5-16所示。采用这种方法时，对重的重量需加上曳引绳的总重Ty。 其中，对重的重量W = G + Kq + Ty 补偿装置（补偿链或补偿绳）的重量可按下式计算（不考虑随行电缆重量）： 补偿装置的重量Ty = Tp 式中，G为轿厢自重（kg）；Q为轿厢额定载重量（kg）；K为电梯平衡系数，一般取0.4~0.5；Ty为曳引绳总总重量（kg）；Tp为补偿装置重量（kg）。 5.4.2 1轿厢 2对重 3随行电缆 4补偿装置 采用单侧补偿法，轿厢满载运行，不论轿厢处于何位置，曳引绳两端的负重差均为Q（1-k）；当轿厢空载时，曳引绳两端负重差均为kQ。这种方法比较简单，但由于要增加对重的重量，使曳引轮的悬挂总重量增加。 5.4电梯重量补偿装置 电梯结构及原理 第 5 章 电梯重量补偿装置的布置方式 2．双侧补偿法 轿厢和对重各自设置补偿装置，如图5-17所示，其安装方法与单侧补偿法基本相同。采用这种方法时，对重不需要增加重量，每侧补偿装置的重量可按下式计算（不考虑对随行电缆重量）： 每侧补偿装置的重量 Tp = Ty 两侧共需补偿装置的重量为 2Tp = 2Ty 式中，Tp为补偿装置的重量；Ty为曳引绳总重量。 综上考虑，采用补偿绳对称补偿法。 5.4.2 双侧补偿法 1—轿厢 2—对重 3—随行电缆 4—补偿装置 5.4电梯重量补偿装置 电梯结构及原理 第 5 章 电梯重量补偿装置的布置方式 3．对称补偿法 补偿装置（补偿链）的一端悬挂在轿厢底部，另一端挂在对重的底部（图5-18a），这种补偿法成为对称补偿法。其优点是不需要增加对重的重量，补偿装置的重量等于曳引绳的总重量（不考虑队形电缆的重量），也不需要增加井道的空间。 5.4.2 a）用补偿链的对称补偿法 1轿厢 2对重 3随行电缆 4补偿装置 5张紧轮导轨 6张紧轮 5.4电梯重量补偿装置 电梯结构及原理 第 5 章 电梯重量补偿装置的布置方式 3．对称补偿法 如果采用补偿绳（钢丝绳）的对称补偿法，还需要再井道的底坑架设张紧轮装置（图5-18b），张紧轮的重量也应该包括在补偿绳内。张紧轮装置设有导轨，在电梯运行时，必须能沿导轨上下自由移动，并且要有足够的重量张紧补偿绳（在计算补偿绳重量时，应加上张紧装置的重量）。导轨的上部装有一个行程开关，在电梯发生碰撞时，对重在惯性力作用下冲向楼板，张紧轮沿着导轨被提起，导轨上部的行程开关动作，切断电梯控制电路。 5.4.2 b）用补偿绳的对称补偿法 1轿厢 2对重 3随行电缆 4补偿装置 5张紧轮导轨 6张紧轮 标准名称 GB7588-2003 权威发布 温馨提示！权威发布！ 严格执行！ 本节相关国标知识链接 电梯结构及原理 第 5 章 休息片刻！马上回来！ 电梯结构及原理 5.5 电梯轿厢及平衡装置 延迟符 5.5电梯重量平衡系统 延迟符 电梯结构及原理 第 5 章 5.5称重装置结构及功能 电梯结构及原理 第 5 章 称重装置的作用及种类 类别 形式 说明 按装设位置分 轿底称重式 活动轿厢式；超载装置设于轿厢底部，轿厢整体为浮动 活动轿底式；超载装置设于轿厢底部，轿底部分为浮动 轿顶称重式 超载装置设于轿厢上梁 机房称重式 超载装置设于机房 按结构原理分 机械式 称重装置为机械式结构 橡胶块式 橡胶块为称重元件 压力传感器式 压力传感器作为称重元件 5.5.1 5.5称重装置结构及功能 电梯结构及原理 第 5 章 称重装置的工作