铁路工务专业工务段道口管理细则.docxVIP

铁路工务专业工务段道口管理细则 第一章 总 则 第一条 目的意义。道口是铁路运输安全的重要环节，是行车安全和路外伤亡的重大隐患，切实抓好道口设备的管理工作，改善道口安保设施和监控设施，提高道口的安全管理水平，使道口经常处于安全可控状态，加强和规范管内道口安全管理，保障铁路运输和人民生命财产安全，制定本办法。 第二条 制定依据。依据《铁路法》、《铁路安全管理条例》、《铁路道口管理暂行规定》、《铁路无人看守道口监护管理规定》、《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）、《普速铁路工务安全规则》、《铁路道口管理办法》、《某自建铁路集团公司道口管理实施细则》有关规定制定。 第三条 适用范围。本办法适用于集团公司管内铁路道口、人行过道、平过道的管理，专用铁路、铁路专用线可参照本细则实施。 第二章 分类 第四条 平面交叉分类 1.道口。是指在铁路线路上铺面宽度在2.5米及以上，直接与道路贯通的平面交叉。 2.人行过道。是指在铁路线路上铺面宽度在2.5米以下，与道路贯通的平面交叉，其中城市人行过道的宽度一般为0.75～1.5米，乡村人行过道的宽度一般为0.4～1.2米，只准行人及人力车通过，禁止畜力车、机动车通行。 3. 平过道。是指在车站、货场、专用线内，专为内部作业使用，不直接与道路贯通的平面交叉。平过道铺面宽度应不小于2.5m，只为工作人员走行的铺面宽度为1.0-1.2m。 4.施工专用通道。是指专为在既有线施工单位单独使用，不直接与道路贯通的平面交叉，铺面宽度应不小于2.5m。 第五条 铁路道口按看守形式分为有人看守道口和无人看守道口。符合下列条件之一的道口，应由经培训合格的职工持证看守: 1.线路允许速度120公里/小时以上区段的道口。 2.线路允许速度100公里/小时以上区段，道口折算交通量大于1万辆次；其他道口折算交通量大于2万辆次。 3.车站内的道口。 4.直接通向飞机场或易燃易爆仓库道路上的道口。 5.在距最外侧钢轨5米处停车，机动车驾驶员侧向瞭望视距：线路允许速度100公里/小时≤ Vmax＜120公里/小时视距小于400米，线路允许速度80公里/小时≤ Vmax＜100公里/小时视距小于340米，线路允许速度80公里/小时以下视距小于270米。 6.集团公司决定派人看守的道口。 7.临时设置的季节性监护道口的设备、设施标准，根据道口的繁忙危险程度、道路等级、使用时间、通行机动车类别以及拉运货物情况具体确定。 8.铁路无人看守道口实行监护后，其性质仍为无人看守道口。发生道口事故，由铁路部门按照国家有关事故调查处理的规定办理。 9.强化道口日常管理和设备修、管、用制度的落实，实现管理制度化、设备标准化、作业程序化。将监护道口比照有人看守道口进行管理。 第三章 设置、拓宽或拆除 第六条 设置或者拓宽铁路道口、人行过道实行协议制管理。凡在集团公司管内铁路及其接轨的专用线上设置或者拓宽铁路道口、人行过道，应向集团公司书面提出，经集团公司复函同意并签订协议后方可设置。新建、改建铁路原则上不设置道口和人行过道，因特殊情况需要设置的，应在项目开工前由建设单位向集团公司提出申请。 第七条 设置或者拓宽铁路道口，应当符合以下条件： 1.线路允许通过的旅客列车运行速度120公里/小时以下、货物列车运行速度80公里/小时以下且货物列车牵引质量5000吨以下。 2.Ⅱ、Ⅲ级铁路与道路交叉。 3.道口之间距离大于2公里，并且无绕行条件。 4.机动车驾驶员或行人在距钢轨外侧不小于50米范围内的道路上，线路允许速度100公里/小时≤ Vmax＜120公里/小时应能看到两侧各400米（双线各500米）以外的列车，线路允许速度80公里/小时≤ Vmax＜100公里/小时应能看到两侧各340米以外的列车，线路允许速度80公里/小时以下应能看到两侧各270米以外的列车；机车乘务员在850米以外可以看见道口。 5.拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于45度。 6.拟通过道口的道路平面线形应为直线；从最外侧钢轨算起的道路最小直线长度不应小于50米，特殊情况下城市道路不应小于30米，乡村道路不应小于20米；衔接道口平台的道路纵坡不得大于3%，困难条件下，通行铰接汽车的城市道路不得大于3.5%，通行普通汽车的城市道路、公路及厂外道路不得大于5%，乡村道路不得大于6%。 7.铁路道口设置位置应在铁路车站以外，桥梁、隧道两端及进站信号机100米以外，区间或专用线道岔两端50米以外。 8.符合当地城市规划及土地使用要求。 9.符合国家有关铁路、道路设计规范。 10.符合法律法规及中国铁路总公司的其他规定。 第八条 设置或者拓宽人行过道，应当符合以下条件。 1.线路不通过动车组列车；线路允许通过的铁路旅客列车运行速度120公里/小