高速铁路隧道工程施工质量验收标准宣贯.ppt

7.2监控量测分项 监控量测应由设计单位设计、施工单位编制实施大纲和实施、监理单位和建设单位审批。 应注意以下几点。 ①断面间距必须按要求布设；沉降或收敛超限时，停止掘进，采取措施。 ②影响既有建筑物的城市铁路隧道应实施第三方监测。 ③隧道浅埋、下穿建筑物地段，地表必须设置监测网。 ④加强施工过程中的既有观察，保证数据的准确性，对数据异常，应及时采取补救措施。 正在固定防水板 第六十二页，共一百一十一页。 监控量测验收重点把握以下几个方面： ①地表和洞内监测点的关系。 ②洞内监测点布设的平面位置和断面里程。 ③保证量测频次和数据真实。 ④及时整理分析。 并对其它如埋设时间、埋设要求、量测器具等也提出验收标准。 第六十三页，共一百一十一页。 7.3 喷射混凝土分项 标准规定应采用湿喷方式，宜用强制式拌和机拌和（分部施工的特点决定）。 喷射混凝土施工应分段分层作业。一次喷射混凝土的厚度要适当，过薄则粗骨料不易粘结牢固，增加回弹量。过厚则不易保证喷射混凝土的致密和强度。 喷射混凝土在施工中应解决四个重点：一是强度，有足够的强度，特别是初期强度；二是厚度，要确保喷射厚度，同时使喷射表面平滑；三是附着，与围岩牢固的附着成一体；四是密实，附着层密实、均质、耐久。因此现场验收也应从保证上述要求入手。 第六十四页，共一百一十一页。 一是严格控制原材料的质量，从施工过程的源头来保证工程质量。粗骨料最大粒径不超过16mm。 二是喷射混凝土强度等级必须符合设计要求，C25混凝土24h早期强度不小于10Mpa。每级连续围岩进行一次工艺性试验。 三是加强喷射混凝土厚度的检测，但同时简化为单一指标。要求检查点数的90%及以上大于设计厚度。  四是在低温下进行喷射混凝土作业。 五是喷射混凝土应与围岩、钢架、钢筋网结合紧密，背后无空洞、无杂物。要求每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查一个点，可采用凿空和雷达监测仪两种方法。 六是加强对喷射混凝土的养护。 第六十五页，共一百一十一页。 7.4 锚杆分项工程 锚杆是隧道施工过程中维护围岩稳定，保证施工安全的重要手段，在施工中存在着随意改变锚杆类型、锚杆长度不足、不设置垫板、砂浆充填不密实、布置不合理等现象。因此在验收中应注意的问题： ① 锚杆的类型、规格和质量必须符合设计要求。 ② 锚杆安装数量应符合设计要求。 ③ 系统锚杆应设置垫板，注意锚杆钻孔方向与孔口岩面垂直才能使垫板密贴岩面。 ④ 对锚杆砂浆的检验，砂浆的配合比直接影响着砂浆的强度、注浆密度和施工的顺利进行。 ⑤ 砂浆锚杆的注浆饱满度决定着锚杆质量和围岩的质量。 第六十六页，共一百一十一页。 7.5 钢筋网分项工程 钢筋网重点检查： 一是原材料质量。 二是钢筋网铺挂时间要求，规定宜在喷射一层混凝土后进行，当采用普通凿岩爆破方法开挖隧道时，岩面起伏差较大，在这种情况下，先喷上一层混凝土，再铺设钢筋网，既可保证岩层稳定性较差时作业安全，又可较少围岩表面起伏差，保证钢筋的保护层厚度。采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖及混凝土终凝后进行铺设，有利于减少喷射作业过程中的回弹率，增加钢筋与壁面之间喷射混凝土的密实性。 取消了对第一层钢筋网混凝土保护层的要求。 第六十七页，共一百一十一页。 三是钢筋网应与隧道断面形状相适应并与锚杆或其他固定装置联结牢固。 四是钢筋网搭接长度检查，规定为１～２个网孔，允许偏差为±50mm。承包单位每循环检验一次，随机抽样5片。 第六十八页，共一百一十一页。 7.6 钢架（格栅钢架、型钢钢架）分项工程 验收首先对制作刚架的钢筋和型钢进行检验，确保原材料满足设计要求。二是刚架安装时不得侵入二次衬砌断面，置于牢固的基础之上是为了防止钢架整体下沉或两边不均匀下沉。三是钢架外缘每隔2m应用保护层垫块（保护层垫块符合设计要求）与围岩或初喷层顶紧，钢架与围岩间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实，决不允许采用碎石或其他异物去充填超挖的空间。而后在其表面用喷射混凝土隐蔽。 第六十九页，共一百一十一页。 架设钢架的关键是要保证钢架的稳定性，为确保钢架的支护效果，围岩、钢架、喷射混凝土应形成一个共同的承载体系。所以要求钢架应被喷射混凝土包裹，同时钢架还应与围岩密贴顶紧。 钢架应工厂化制造，制作完成后应进行试拼，格栅拱架采用八字结格栅拱架。 第七十页，共一百一十一页。