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钢拱弹塑性稳定探讨 钢拱弹塑性稳定探讨 《建筑结构学报》2014 年第五期 1 承载性能分析 1．1 重力荷载作用下的全过程分析重力荷载为沿拱轴均匀分布的竖向荷载。在实际工程中重力荷载主 要包括结构、保温、吊顶等质量。图 4 为经弹塑性大位移分析得到的 60m 跨钢拱结构在 5 种不同矢跨比 下的荷载-位移曲线。其中每种矢跨比情况又包含 9～12 条曲线，除含有铰支及固支两种支承条件下无 几何缺陷的极值型、分枝型以及带有几何偏差缺陷拱的平衡路径外，还包含考虑残余应力影响后的铰支 及固支无几何缺陷的极值型、分枝型以及带有几何偏差缺陷拱的平衡路径。图 5 为考虑几何缺陷及残余 应力影响后不同矢跨比铰支及固支结构的极限荷载对比情况。从图 4、5 中可以看出:1)即使不考虑残余 应力的影响，各种矢跨比及支承条件的钢拱在达到极限荷载前都将进入弹塑性工作状态，材料塑性变形 使得结构的变形迅速增大、承载力降低。2)残余应力使结构在荷载作用开始时便 于弹塑性工作状态， 因此残余应力降低了结构刚度，最终显著降低了结构的稳定承载力。表 1 为根据图 5 中数据得出的残余 应力致使结构承载力降低的幅度，可以看出残余应力对 固支拱结构承载力的影响程度随矢跨比的增大而 降低，而对铰支拱结构的影响程度与矢跨比的变化关系不大，总体来说残余应力对铰支钢拱承载力的影 响大于固支钢拱结构。3)几何缺陷使各种支承条件及矢跨比参数的钢拱均表现出极值型失稳的特征，而 由于残余应力在拱结构上呈对称分布，所以残余应力不影响其屈曲模态。4)并不是所有的无几何缺陷结 构在达到极限荷载前都存在分枝平衡路径，矢跨比为 0．1、0．4 的铰支和固支无几何缺陷拱以及矢跨 比为 0．5 的铰支无几何缺陷拱在达到极限荷载前均 于对称变形状态，未进入分枝路径。5)在重力荷 载作用下，无论是铰支拱还是固支拱，均为 f/L=0．2 时承载力最高，这与仅弹性分析时的结论不同(弹 性分析结果为 0．3 ［3］)。 1．2 类雪荷载作用下的弹塑性大位移分析类雪荷载主要指全跨雪荷载(活荷载)和积灰荷载。类雪荷载 作用下的弹塑性大位移分析结果与重力荷载相近，为节约篇幅，本文仅给 出考虑几何缺陷及残余应力影 响后的不同矢跨比铰支及固支结构极限荷载的计算结果(图 6)。从图 6 可以看出，类雪荷载作用下，结 构承载力的变化规律与重力荷载作用下相同，铰支拱及固支拱结构的最优矢跨比均为 0．2。根据图 6 中计算得到残余应力对结构承载力的降低幅度见表 1。 1．3 半跨分布荷载作用下的弹塑性大位移分析半跨分布荷载主要指半跨分布的雪荷载。图 7 分别为半 跨分布荷载作用下上述 5 种矢跨比钢拱结构的荷载-位移曲线，其中每种矢跨比又包含 8 条曲线，分别 对应铰支拱及固支拱无缺陷和有缺陷、考虑残余应力和不考虑残余应力时的平衡路径。图 8 为不同矢跨 比铰支拱及固支拱结构考虑残余应力及初始几何缺陷影响时极限荷载的对比情况。分析图 7，8 可知:1) 在半跨分布荷载作用下，考虑材料强度影响后，各种支承条件和矢跨比的拱结构在达到极限荷载前都要 进入弹塑性工作状态，结构的弹塑性承载力远小于弹性承载力。2)残余应力同样降低半跨分布荷载作用 下钢拱结构的整体刚度，残余应力致使结构承载力降低的幅度随结构矢跨比变化情况如表 1 所示，同全 跨载作用一样，残余应力对 固支拱承载力的影响小于铰支拱。3)初始几何缺陷和残余应力都会使结构的 稳定承载力显著降低，但二者均不能改变结构的屈曲模态。4)半跨分布荷载作用下，无论铰支拱还是固 支拱，矢跨比为 0．2 和 0．3 时其承载力非常接近，优化的结构矢跨比应该为 0．2～0．3。图 9 为重 力、类雪、半跨分布荷载作用下铰支及固支结构考虑初始几何缺陷及残余应力影响时的结构极限荷载随 矢跨比变化情况。一般认为拱结构在全跨荷载作用下的承载力远大于在半跨荷载下，但图 9 表明，该结 论并不能用于任何矢跨比的拱结构，当 f/L ＞0．4 时，无论是铰支还是固支，半跨荷载作用下拱的承载 力都比类雪及重力等全跨荷载作用下高。从图 9 中还可以看出，固支拱结构承载力显著大于铰支拱，半 跨荷载作用下固支拱的承载力比全跨荷载下铰支拱的承载力大。 1．4 风荷载作用下的弹塑性大位移分析风荷载的体形系数按照现行 GB50009―2012 《建筑结构荷载规 范》的规定取值。图 10 分别为风荷载作用下上述 5 种矢跨比钢拱结构的荷载-位移曲线，其中每种矢跨