《城市轨道交通信号基础》教学课件—转辙机与道岔控制电路.pptVIP

* * * * * * 基础设备之转辙机与道岔控制1 《城市轨道交通信号基础》 1997年4月29日10时48分，京广线湖南省境内荣家湾车站发生了324次旅客列车与818次旅客列车追尾冲突行车特大事故。这起行车事故共造成死亡126人，重伤48人，轻伤182人。 Contents 目录 三、ZD6一A型电动转辙机 二、转辙机概述 一、道岔 转辙机是重要的信号基础设备，用于实现对道岔的转换和锁闭 一、道岔 道岔是机车车辆从一个股道转向另一个股道的转辙设备。 3、道岔特点 2、道岔号数 1、道岔结构 1、道岔的结构 道岔结构三部分 转辙部分 连接部分 辙叉部分 1、道岔的结构 1.转辙机 2.尖轨 3.基本轨 4.合拢轨 5.辙叉心 6.翼轨 7.护轮轨 机械结构 转辙部分 由尖轨、基本轨、连接零件(包括连接杆、滑床板、垫板、轨撑、顶铁、尖轨跟端结构等)及转辙机械组成。 连接零件 转辙机械 尖轨 基本轨 连接部分 由导轨、基本轨组成，它将转辙部分和辙叉部分连成一组完整的道岔 连接部分是用来连接什么的？ 辙叉部分 由辙叉心、翼轨、护轨等组成 固定辙叉 可动心轨 辙叉心 护轨 翼轨 辙叉部分  单开道岔 对称道岔 三开道岔 交叉道岔 辙叉部分 复式交分道岔 2、道岔的号数 道岔辙叉角的余切值叫道岔号数或辙叉号码。 地铁线路常用的标准道岔有7号、9号、12号、18号，它们允许的侧向通过速度分别为25、30、45、80km/h。城市轨道交通正线及折返线上统一采用9号道岔。为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制，其中车厂内基本为7号道岔，其侧向通过最高速度为25km／h。 3、道岔的特点 城市轨道里程延长速度快 道岔给城市轨道交通带来的不便和危险有那些？ 轨道的薄弱环节之一：限制列车速度、行车安全性低等； 构造复杂、使用寿命短、养护维修投入大。 作业 结合当前所学内容以及当前社会环境，大胆猜想转辙机的几大作用和功能？ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *