《城市轨道交通信号基础》教学课件—城轨道信号基础设备：转辙机.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第 1 排静接点 第 4 排静接点 动接点 滚轮 启动片 速动片 速动爪 (6)表示杆 电动转辙机的表示杆与道岔的表示连接杆相连随道岔动作，用来检查尖轨是否密贴，以及在定位还是在反位。 表示杆由前表示杆、后表示杆及两个检查块组成。 表示杆 缺口调整 应在道岔密贴调整好以后进行。先在动作杆伸出位置，调整表示连接杆螺母，使前表示杆上的标记，与窗口标记重合，这时检查柱应落入表示杆缺口并保持每侧有1．5 mm的间隙。然后在动作杆拉入位置，道岔密贴后，松开并紧螺栓，调整后表示杆的螺母，使检查柱落入后表示杆的缺口且保持每侧有1． 5 mm的间隙。再经几次定、反位动作试验，设备工作正常，上紧并紧螺栓，调整工作即告完毕。 摩擦连接器由弹簧和摩擦制动板组成，构成输出轴与主轴之间的摩擦连接，当道岔转换过程中尖轨遇阻时，能够保护电动机和吸收转动惯量的联结装置。 摩擦联结器的摩擦力要调整适当，过紧会失去摩擦联结作用，损坏电动机和机件；过松不能正常带动道岔转换。摩擦联结器的松紧用调整螺母调整弹簧压力来实现。调整的标准是，额定摩擦电流应为额定动作电流的1.3-1.5倍。 (7)摩擦联结器 挤切装置 (8)挤切装置 挤切装置包括挤切销和移位接触器，用来进行挤岔保护，并给出挤岔表示。 两个挤切销(主销和副销)把动作杆与齿条块连成一体。 2、四线制道岔控制电路 道岔控制电路分为启动电路和表示电路两部分。启动电路指电动转辙机动作电路，表示电路指反映道岔位置的电路，如下图所示： 图4—7 单动道岔四线制控制电路 (1)电动机转动(1DQJ自闭电路) 由于1DQJ的励磁和2DQJ的转极，接通1DQJ的1-2线圈自闭电路，由于电动机绕组串接在该自闭电路中，因此1DQJ的自闭电路就是电动机电路： DZ220—BB- 1DQJ1-21 DQJl2-11--2DQJ111-113-自动开闭器11-12-电机定子2-3-电机转子3—4-遮断器05—06-l DQJ21-22-2DQJl2l-123-DF220 电动机带动道岔尖轨转换，并带动自动开闭器动触点动作，断开道岔定位表示。 (2)反位表示继电器励磁道岔转换到位密贴后，由自动开闭器断开lDQJ自闭电路，并接通反位表示继电器励磁电路： DJZ220—RD4-FBJ1-4-2DQJl33-131-lDQJl3-11-2DQJ111-113-自动开闭器11-自动开闭器2l-22-二极管08—07-自动开闭器32-自动开闭器23-24-移位接触器01-02-自动开闭器43-44-电阻R—BB—DJF220 道岔转换完毕，室内设备采集道岔DBJ、FBJ状态，将道岔实际位置反映到控制台或显示器，以便操作人员对信号设备进行监督和控制。 四、S700K型电动转辙机 S700K型电动转辙机是我国铁路为提速需要从德国引进设备和技术，经消化吸收和改进后，在干线铁路推广的一种转辙机。这种转辙机结构先进、工艺精良，解决了ZD6转辙机存在的电动机断线、故障电流变化、触点接触不良、移位接触器跳棋、挤切销折断等惯性故障。 1.S700K型电动转辙机的特点 S700K型转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔，城市轨道交通尽管运行速度不高，但采用S700K转辙机的优点十分明显： 1、采用三相交流电动机，不仅从根本上解决了原直流电动转辙机必须设置整流子而引起的故障率高、使用寿命短、维修量大的不足，而且线路上的电能损失大大减小； 2、采用直径32mm的滚珠丝杠传动装置，延长了转辙机的使用寿命； 3、采用簧式挤脱装置的保持联结器，并选用不可挤型零件，从根本上解决了由挤切销劳损造成的惯性故障； 4、采用多干片式可调摩擦联结器，经工厂调整加封，使用中无需调整。 按安装方式分：左装和右装 左装：型号用字母A+奇数表示 右装：型号用字母A+偶数表示 使用位置：尖轨和可动心轨 使用在不同的位置选择不同的型号 不同型号（种类）的转辙机不能通用 2. S700K型电动转辙机分类 S700K电动转辙机左装与右装的判别： 左开道岔 右装转辙机 左装转辙机 右开道岔 右装转辙机