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发动机冷却剂模拟腐蚀试验的标准试验方法ASTMD2570-16（中文翻译版）

1本试验方法由ASTM关于发动机冷却剂和相关液体的D15委员会管辖，并由关于模拟使用试验的D15.09小组委员会直接负责。

现行版本于2016年4月1日批准。2016年5月出版。最初批准于1966年。上一版于2010年批准为D2570-10。DOI:10.1520/D2570-16。

本标准以固定名称D2570发布；紧跟在名称后面的数字表示最初采用的年份，如果是修订版，则表示最后修订的年份。括号中的数字表示上次重新批准的年份。上标（）表示自上次修订或重新批准以来的编辑性更改。

1.范围*

1.1本试验方法在受控的基本等温实验室条件下，评估循环发动机冷却剂对金属试样和汽车冷却系统部件的影响。

1.2本试验方法规定了试验材料、冷却系统部件、冷却剂类型和冷却剂流动条件，这些被认为是当前汽车使用的典型条件。

1.3以英尺-磅-秒为单位的数值应视为标准值。括号中给出的值（SI单位）仅是信息的近似等价值。

1.4本标准并非旨在解决与其使用相关的所有安全问题（如有）。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践，并确定法规限制的适用性。具体预防说明见第6节。

2.参考文件

2.1ASTM标准：2

2如需参考ASTM标准，请访问ASTM网站www.ASTM.org，或通过Service@ASTM.org联系ASTM客户服务。有关ASTM标准年鉴卷信息，请参阅ASTM网站上的标准文件摘要页。

D1121发动机冷却剂和防锈剂储备碱度的试验方法

D1176试验用发动机冷却剂或防锈剂水溶液的取样和制备规程

D1193试剂水规范

D1287发动机冷却剂和防锈剂pH值的试验方法

D1384玻璃器皿中发动机冷却剂腐蚀试验方法

D2758发动机测功机测定发动机冷却剂的试验方法

D2847汽车和轻型卡车用发动机冷却剂试验规程

D3306汽车和轻负荷用乙二醇基发动机冷却液规范

D4985需要预充补充冷却液添加剂（SCA）的重型发动机用低硅酸盐乙二醇基发动机冷却液规范

2.2SAE标准：3

3可从SAEInternational（SAE）获得，地址：400CommonwealthDr.，Warrendale，PA15096，网址：http://www.SAE.org。

SAEJ20e冷却系统软管标准

2.3ASTM附件：

冷却液储液罐（1图）

试验设备框架（3图和B/M）

3.试验方法概述

3.1发动机冷却液在190℉（88℃）的温度下循环1064h，循环回路由金属储液罐、汽车冷却液泵、汽车散热器和连接橡胶软管组成。代表发动机冷却系统金属的试样安装在储液罐内，储液罐模拟发动机气缸体。在试验期结束时，通过测量试样的质量损失和对部件内表面的目视检查来确定冷却剂的缓蚀性能。

4.意义和用途

4.1与玻璃器皿试验（试验方法D1384）相比，本试验方法通过更接近发动机冷却系统条件，提供了更好的发动机冷却剂评估和选择性筛选。通过控制冷却液的循环，使用汽车冷却系统部件，以及增大金属表面积与冷却液体积的比率，可以实现改进。

4.2尽管本试验方法提供了改进的鉴别，但不能最终预测令人满意的缓蚀性和使用寿命。如果需要更好的性能保证，则应通过全尺寸发动机试验（试验方法D2758）和实际使用中的现场试验（实施规程D2847）获得。

4.3附录X1进一步讨论了试验的意义、解释及其局限性。

4.4如果本试验方法用作规范D3306和规范D4985的鉴定试验，则应使用第5节中列出的推荐部件。如果不用于此类鉴定目的，则可使用合适的替代部件（如果缔约方之间达成一致）。

5.仪器

5.1贮存器图1所示为该部件4的装配图。代表发动机气缸体的结构材料应为汽车铸件5用SAEG3500灰铸铁。在储气罐顶部安装直角接头，以便连接空气管路。在空气管路中安装一个切断阀，以避免将溶液倒进压力软管。

4详细图纸可从ASTM国际总部获得。订购附件号ADJD257001。1982年生产的原辅料。根据这些图纸制造的铸铁或铸铝蓄水池可从IL60007（847）806-1901，ElkGrove村，Touhy大道1099号商用机器服务处获得。

5如果双方同意，可以使用铝或铁。

5.2汽车部件-这些部件通常与美国当前汽车中使用的4、6或8缸汽车发动机一起使用，在1.6至5.0升（98至305英寸3范围内）活塞位移范围。一般特性如下：

5.2.1散热器——黄铜，GM零件号3056740（横流），带冷却液回收箱。铝制散热器（GM零件号3093506）可在相关各方共同同意的情况下使用。

5.2.2散热器压力盖——常用12至15psi（80至100kPa），GM零件号6410427。

5.2.3冷却液泵5——GM零件号