《城市轨道交通信号基础》教学课件—城市轨道交通基础设备：轨道电路.pptVIP

* * * 第三节 数字轨道电路 无绝缘数字轨道电路与无绝缘轨道电路相比，不仅提高了轨道电路的可靠性，还具有向车载设备传输报文信息的功能，使轨道电路既具有检查轨道占用空闲状态的功能，还具有传输信息的功能。 数字轨道电路是利用1和0两个数字编码来进行信息传输。数字轨道电路增加了地面设备向车载设备提供静态及动态信息的能力和可靠性，使列车车速增加及改进制动曲线时不必担心信息量不足而采取其他附加措施。 静态信息：轨道电路的编号、坡度、区间长度、线路条件允许的最高速度、正在施工工区段的里程及该区段的最大允许速度等。 动态信息：列车前方空闲轨道电路的数量、道岔的可能进路以及列车运行方向等。 作业： 1、简述轨道电路的基本原理和分类。 2、简述轨道电路的基本工作状态。 3、写出轨道电路的组成以及各部分的作用。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Company Logo 项目五 轨道电路 第一节 轨道电路概述 是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，是铁路信号的重要基础设备，它的性能直接影响行车安全和运输效率。 它用来监督线路的占用情况，以及将列车运行与信号显示等联系起来，即通过轨道电路向列车传递行车信息。 轨道电路的基本原理 轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电器绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。最简单的轨道电路如下图所示。轨道电路由钢轨、轨道绝缘、轨端接续线、引接线、送电设备及受电设备等主要元件组成。 E 轨道电源 限流器（RX） 引接线 受电端 轨道继电器GJ 钢轨绝缘 送电端 钢轨线路 轨端接续线 一、轨道电路的基本原理 1、组成： 导体（钢轨）、绝缘节、轨端接续线、发送端、接受端（轨道继电器）、限流电阻等。 2、作用： 钢轨——传送电信息 绝缘节——划分各轨道区段 轨端接续线——保持电信息延续 轨道继电器——反映轨道的状况 限流电阻——保护电源设备 (1)导体 轨道交通系统的两条钢轨是传输轨道电流的导体。在两节钢轨的接头处．为了减少钢轨与钢轨夹板问的接触电阻，用连接线连接。 钢轨接续线有塞钉式和焊接式。 塞钉式钢轨接续线 引接线用于送电设备、受电设备与钢轨的连接。 轨端接续线 (2)钢轨绝缘 钢轨绝缘安装在相邻两个轨道电路衔接处，以保证相邻轨道电路在电气上的可靠隔离。钢轨绝缘多采用机械强度高、绝缘性能好的材料，在钢轨与夹板间垫有槽形绝缘板，夹板螺栓与夹板之间装有绝缘套管和绝缘垫圈。在两个钢轨衔接的断面间还夹有与钢轨断面相同的轨端绝缘。 城市轨道交通的正线多采用无缝线路，需要使用由电子电路构成电气绝缘(又称为调谐区)来分隔相邻轨道电路。 钢轨绝缘(50Kg、60Kg) 轨道绝缘节 (3)送电设备 轨道电路的送电设备可以是电源，用于向轨道电路供电，也可以是能够发送一定信息的电子设备，通过轨道电路向列车传递行车信息。 BG1-80型轨道变压器、 BZ4-U型中继变压器 轨道变压器 BG型轨道变压器主要用于轨道电路供电，其一次侧为220v，二次侧依据所连接 的端子不同，可以获得各种不同的电压值。0.45----10.80 V。 扼流变压器 * * (4)受电设备 轨道电路的受电设备可以是轨道继电器，用于反映轨道电路范围内有无列车、车辆占用和钢轨是否完整；或者当轨道电路中包含有控制信息时，轨道电路的受电设备也可以是能够接收并鉴别电流特性的电子设备，能够根据接收到的不同特性的电流，令有关继电器动作。 (5)限流电阻 限流电阻是一个可调电阻器，连接在轨道电路电源端，用来调整轨道电路的电压。当轨道电路被列车、车辆的轮对分路时，能够防止输出电流过大而损坏电源。 变阻器 轨道电路用变阻器为R—2.2/220型。阻值为2.2Ω，功率为220W、容许电流为10 A、容许温度为105℃ 可调电阻器 * 列车未进入轨道电路，即线路空闲时，电路从轨道电路电源正极?钢轨?轨道继电器?使继电器保持在吸起状态，接通信号机的绿灯电路。 * 当列车进入轨道电路区段内，即线路被占用时，电流同时流过机车车辆轮对和轨道继电器线圈，由于轮对电阻比轨道继电器电阻小的多，因而流经轨道继电器线圈的电流减小到继电器的落下值，是轨道继电器释放衔铁，用继电器的后接点接通信号机的红灯电路。 二、轨道电路的作用 ①