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发动机：“烧瓦抱轴”的原因 “烧瓦抱轴”是指发动机曲轴与支承其转动的滑动轴承——曲轴瓦、连杆瓦之间由于润滑不良而出现干摩擦和半干摩擦，形成高温，轴颈与轴瓦相互烧结咬死，发动机无法转动的现象。  第三十页，共八十一页。 造成发动机“烧瓦抱轴”的主要原因有 　　(1)曲轴的制造质量差。轴颈的表面粗糙度较差，圆柱度精度低，特别是大修时磨削过的曲轴其轴颈表面误差大，安装后轴颈与轴瓦的表面配合不好，接触面过小，难以形成油膜，造成干摩擦。 　　(2)轴瓦的制造质量差。合金材质差，合金材料松动，轴瓦表面粗糙度超差，不能使轴与轴瓦之间形成有效的润滑油膜。 　　(3)轴承盖变形，轴瓦背面存在间隙，合金与轴瓦不能完全紧密贴合而松动脱落，遮堵油道，使供油中断而造成干摩擦。 第三十一页，共八十一页。 (4)轴瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与轴瓦的接触面难以形成润滑油膜。 　　(5)轴瓦的紧固螺栓扭矩过小或螺栓防松措施失效，轴瓦松动，造成轴与轴瓦间隙改变，从而影响润滑。 　　(6)机油泵磨损严重或机油泵吸油口滤网堵塞，供油压力低，机油难以供应到规定的润滑部位，造成轴瓦干摩擦。 　　(7)机油油道被杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，造成轴与轴瓦干摩擦。 第三十二页，共八十一页。 　(8)机油管路破损，机油循环供应系统压力下降，机油难以达到规定的润滑部位，造成干摩擦。 　　(9)冬季冷却启动时猛轰油门，机油在低温黏稠状态下未能泵至轴瓦，而轴瓦表面已行程瞬时高温，造成金属相互烧熔。 　　(10)发动机严重超负荷运转，出现长时间低速大扭矩工况，因发动机转速低时机有泵转速也低，供油量不足，使轴与轴瓦间形成高温而造成“烧挖抱轴”。 　　(11)发动机油底壳中机油加注量太少，轴瓦得不到有效润滑而形成干摩擦。 第三十三页，共八十一页。 12)因气缸垫、机油散热器等损坏而造成冷却水渗入机油中，使机油乳化变质，黏度降低或完全丧失，轴与轴瓦表面不能形成有效的润滑油膜，造成较严重的干摩擦。 (13)燃油系统有故障。燃油雾化不好，燃烧不完全或不燃烧，使燃油沿缸壁流入油底壳而稀释了润滑油，导致其黏度显著降低，也会造成“烧挖抱轴”。 (14)严冬季节使用黏度过大、凝点过高的机油，或不加选择的将一些含油增黏作用的添加剂大量的加入机油中,都可能造成机油在油道中流速过慢，不能及时泵送至轴瓦，致使轴与轴瓦之间造成干摩擦。 (15)使用劣质机油，使轴颈不能有效的润滑。 第三十四页，共八十一页。 涡轮增压器常见故障及排除 ?废气涡轮增压器(以下简称增压器)是一种很精密的装置，广泛应用在工程机械、发电机组等动力设备中，在不改变柴油机基本结构的基础上，增压器能增加动力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。但是，增压器在其使用过程中往往因安装、使用不当，达不到预期的使用效果，现以增压器的结构原理为基础，分析增压器的常见故障。增压器是利用排气管中排出的废气，推动涡轮高速旋转，同时通过转子轴带动压气机叶轮高速旋转，其转速可高达50000~230000r/min，高速旋转的压气机叶轮将吸入的空气增压，使进入汽缸的空气密度大大增加，提高了柴油机功率。 第三十五页，共八十一页。 ?增压器常见的故障 ?????1. 增压效果差 ????主要表现在动力下降，冒黑烟，燃油经济性差。 ????2 .增压器一端或两端漏油 ????这是比较常见的故障，也是影响增压器使用寿命的主要原因。 ???3.增压器的使用寿命离理想值差距太大 换上一个增压器，很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下 降等故障。 第三十六页，共八十一页。 ?故障原因 1.增压效果差????(1)空气滤清器太脏，不能向发动机内提供高密度的洁净空气。????(2)叶轮破损，引起进气量不足。????(3)进气的灰尘太多，叶轮和增压器壳接缝处有油泥，影响了增压器叶轮转速，造成进气量不足。 第三十七页，共八十一页。 2.增压器一端或两端漏油 ????增压器转速很高，其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润滑。以正常压力进入轴承间隙的机油在通过轴承工作面后，机油压力变为零，靠自身重力流回油底壳，不会从增压器两端流出。并且在正常工作时，增压器两叶轮之间有一定的压力，机油是不会从低压的轴承区流向两端高压区的，况且两叶轮和浮动轴承之间还有密封环，一般情况不会发生漏油现象。但在下列情况下机油有可能从增压器两端漏出：????(1)浮动轴承磨损。长期不换机油或空气滤清器失效造成太多沙尘进入增压器，严重磨损浮动轴承，造成轴承间隙过大，油膜不稳定，在增压器