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一． 判断题〔正确打 V , 错误打 X 〕 1 〔V 〕一旦开场就是动态资料，可以根据需要进展调整。 2 〔V 〕过程假定所设计的产品能满足设计要求。 3 〔X 〕组织没有产品设计职能时，可以不进展. 4 〔X 〕过程不依靠改变设计来克制过程中的薄弱环节，因此不考虑及制造有 关的产品设计的特性。 5 〔X 〕设计不依靠过程来克制潜在的设计缺陷，所以不需要考虑制造/装配 过程中的技术/身体限制。 6 〔V 〕当严重度是9或 10时，无论其值是多大，都应采取建议措施。 7 〔X 〕降低探测度等级最有效的措施是增加检查频次。 8 〔X 〕手册中推荐使用阀值来决定是否需要采取改良措施。 9 〔V 〕在进展失效模式的潜在原因分析时，应关注于失效的模式，而非失效 的影响。 10 〔V 〕只有设计或过程修订能够降低严重度等级。 11 〔V 〕在制定的时候，小组应当假定即将承受的零件/材料是正确的。 12 〔V 〕是质量方案、控制方案的重点内容。 13 〔X 〕技术部门是负责进展的部门。 14 〔X 〕的主要工作是生产阶段进展的。 15 〔X 〕汽车工业是开展的始源地。 16 〔V 〕开展主要目的是为了持续改良、预防缺陷。 17 〔X 〕过程中“顾客〞仅指“最终使用者〞。 18 〔V 〕过程绝不能只由工艺人员个人进展，而应主动联络相关部门人员一 起进展。 第 1 页 19 〔V 〕过程是一份动态文件，应考虑以单个零件到总成的所有制造工序。 20 〔X 〕工作较复杂，故初次执行可将其预定的完成日期设定在试生产之后， 但必须在批量生产之前完成。 21 〔V 〕一样的失效模式对同一客户的影响是一致的，故其严重度数也应一 样。 22 〔V 〕大局部工序会有不同的失效模式，而每一个失效模式至少有一个以 上的起因。 23 〔X 〕针对每一个潜在失效模式，只须列出主要的 1～3个失效原因就可 以了。 24 〔V 〕要想减少频度数，只能采取阻止失效原因发生的第一种控制方法。 25 〔X 〕初次中采取的措施必须在试生产过程中使用，但在批量生产过程中 可视情况确定是否需要采用。 26 〔X 〕随机质量抽查不大可能查明某一孤立不合格的存在，也不影响不易 探测度数值的大小。 27 〔V 〕过程必须对所有影响配合、功能、耐久性、政府法规与平安性能的 操作被识别并按顺序列出。 28 〔X 〕分析的过程必须是过程流程图中描述的局部过程。 二． 填空题 1． 的中文名称是潜在失效模式及影响分析 2． 有三种类型，分别是系统、设计与过程。 3． : 设计失效模式及影响分析；: 过程失效模式及影响分析。 4． ： 严重度 ；： 发生频度 ；： 探测度 ；： 风险顺序数 。 5． 均有 10个评分等级。 第 2 页 6． 〔〕的中文全称是： 风险顺序数 。 7． 的公式为： S * O * D 〔英文〕。 8． 是 严重度 、频度 、 探测度 〔中文〕三者的乘积。 9． ≥ 100 时，必须有整改措施。 10． 80 至 100 时，可以作为临界状态，有待改良。 11．≤ 80 时，不需作整改。 12．当采用防错技术时， 探测度 的取值为 1 到 4 。 13．针对的对象是 产品设计 。 14．针对的对象是 生产过程 。 15．严重度等于 8 的评价准那么为： 车辆/工程不能运行(丧失根本 功能) 。 16．试生产时的 = 1.67 ，其频度为 1 。 17．当采用人工检验时， 探测度