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高铁S700K提速道岔故障现象分析与处置 摘要：S700K型电动转辙机是高速铁路采用的一种新型道岔转辙设备之一，对铁路扩能 提速、提效起着非常重要的作用。我们应该把高速铁路运输生产中提速道岔出现的非正常状态，作为安全管理的主要处置对象，科学制定应对措施并及时有效处置，可以最大限度地减少高技提速道岔设备故障对行车造成的影响，确保提速道岔设备安全，提高运输效率。为了便于信号作业人员掌握高铁提速道岔处置技能，现通过对高铰S70OK提速道岔设备各种故障现象的设置，对部分典型故障的处置方式进行了分析和总结，供大家在今后的施工与生产中借鉴和参考。 关键词：提速道岔 故障现象 分析 处置 一、 S700K道岔驱动故障 1、故障现象 操动S70OK道岔，原表示不灭，道岔无反应。 2、处置方式 (1)到控制台确认故障现象，操动道岔试验。 (2)检查道岔是否实行了单锁，如有，解锁道岔试验。 (3)到机械室检查相应道岔区段SJ是否落下，如果SJ继电器落下，使用直流24V档，查找SJ继电器落下的原因。 (4)操动道岔时，确认YCJ、DCJ(FCJ)是否已经吸起，如果没有吸起，使用直流24V档，查找YCJ、DCJ(FCJ)继电器不能励磁的原因。 (5)按黄金分割法，使用直流24V档，查找YCJ、DCJ(FCJ)继电器励磁电路断路的原因，试验正常后恢复道岔使用。 二、S700K道岔启动电路故障 1、故障现象 (1)操动S700K道岔，原表示不灭，道岔lDQJ无反应。 (2)操动S700K道岔，原表示灭，但原表示随即回来。 (3)操动S700K道岔，原表示灭，室外道岔不动，道岔无表示。 2、处置方式 (1)到机械室确认故障现象，操动道岔试验。 (2)检查道岔lDQJ是否吸起，用直流24V档，查1DQJ继电器不能励磁的原因。 (3)检查道岔1DQJF是否吸起，用直流24V档，查lDQJF继电器不励磁的原因。 (4)检查道岔2DQJ是否转极，用直流24V档，查2DQJ继电器不能转极的原因。 (5)检查道岔QDJ是否在操岔时无故落下，查找其失磁的原因。 (6)检查道岔DKJ是否励磁，用直流24V档，查DKJ继电器不能励磁的原因。 (7)检查道岔DWJ是否励磁，用直流24V档，查DWJ继电器不能励磁的原因。 (8)检查道岔DBQ是否有24V直流电输出，观察并测试BHJ电压，如果不能吸起，使用直流24V档，查找BHJ继电器不能励磁的原因。 (9)分线盘测试故障道岔动作电压，没有三相电压输出，检查空气开关是否有电源输出。 (1O)在室外电缆盒测试三相电压，如果没有电压输出，查电缆故障；如果电压已到了电缆盒，测试电机三相电源是否齐全，检查断相点或更换电机，试验正常后恢复道岔使用。 三、S700K道岔空转故障 1、故障现象 (1)操动S700K道岔，道岔启动；道岔电源一直供电30s或13s。 (2)操动S7OOK道岔，室外道岔电机一直转动，不能给出表示。 2、处置方式 (1)到室外现场确认故障现象，操动道岔观察，大致判断故障范围。 (2)确定道岔尖(心)轨那一个牵引点发生空转，找出空转原因。 (3)道岔是否不能解锁，是，则观察锁闭铁提升装置是否调整过高，造成蹩卡。 (4)道岔是否不能锁闭，是，则看舌铁是否弹出，否，检查缺口，调整缺口。 (5)检查道岔是否过紧，是，调整道岔密贴强度。 (6)检查道岔顶铁是否顶住，顶铁紧固螺栓是否松动，低头，判断顶铁故障。 (7) 判断是否存在其它地方发生卡阻，如支撑铁辅助螺丝未拆除而卡阻等。 (8)检查道岔是否阻力过大，使用测力器测试，故障发生在尖轨时，还要检查辊轮是否调整过高、良好。 (9)故障发生在心轨，还要检查心轨叉心工务“小心轨”螺丝是否紧固过死，增加了转换阻力。 (1O)排除故障，试验正常后恢复道岔使用。 四、S700K道岔下拉装置故障 1、故障现象 (1)操动S7O0K道岔，下拉继电器不动，道岔没有反应。 (2)操动S700K道岔，室外下拉装置漏油，没有压力，下拉油缸不能顶起。 (3)下拉装置螺丝折断，下拉连接杆与工务翼轨不能分离，道岔空转。 2、处置方式 (1)操动道岔，道岔没有反应，到室内确认XLJ是否吸起。 (2)确认XLJF是否吸起，DBQ是否工作正常，测试电压是否送至分线盘。 (3)确定下拉驱动器电机是否工作正常，三相电源是否缺相。 (4)检查下拉装置油路系统是否正常，是否发生漏油故障。 (5)检查下拉装置连接杆内部盘簧是否断裂，连接杆是否离开翼轨。 (6)检查下拉装置间隙是否调整过大，油缸顶台是否顶起高度达到标准。 (7)检查下拉装置各部螺栓是否折断，如螺栓折断应该直接甩开下装置(恢复设备使用)，更换螺栓应在天窗点进行更换。 (8)发生油路系统等下拉问题，一时无法克服，必须立即进行失效处理，即松开下拉装置底部拉紧螺栓