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会计学 1 客运索道安全分析及控制 客运架空索道( 以下简称客运索道) 与汽车、火车、飞机、轮船等运输工具相比, 是一种安全性较高的运输系统。客运索道大都建在风景区作观光运载乘客之用。 基本概念 关于索道 那些你知道或不知道的 第1页/共14页 客运索道三种形式 1）往复式索道, 占全国索道的11.2% 2）单线循环脱挂车厢式索道, 占10.1% 3）单线循环固定吊椅吊兰式和脉动式索 道, 占12.2%左右。 第2页/共14页 索道运行特点 一条索道, 无论线路有多长,几米千米, 也无论车厢有多少, 几个或几十个, 它们都只是一套设备, 任何一个局部的故障都可能造成全线停车。一个汽车公司可能有几十辆车, 坏了两三辆照样对外营业。一个索道公司, 哪怕只烧了一个保险, 缺了一个螺丝, 都可能让公司关门停业。 公路上坏了一辆车只影响它本身, 其他车辆可以绕道行驶。而索道车厢挂在钢丝绳上, 出了故障影响一串, 谁也无法绕道走。 车厢吊在空中, 出了事故乘客自己无法下车, 心理压力特别大, 救援工作也比在地面上困难得多。特别要指出的是, 一旦出现钢丝绳断裂、车厢滑脱等事故, 其后果常常是灾难性的。 索道运行的环境是一个开放的环境, 气候、游客等外部因素随时都会干扰设备的运行状态, 索道不可能像其他生产那样, 把生产过程中的失误出了废品通过事后的措施检验加以控制。任何运行故障当时就会直接影响游客, 造成无法挽回的后果。这也是索道运行不同于产品生产的一个特点。 第3页/共14页 四种问题困扰着 急需解决 第4页/共14页 国内外索道事故及隐患 近几十年, 公开报道过一些的索道事故。例如, 1972年瑞士一条索道牵引绳断裂, 造成12人死亡；1976年意大利卡瓦勒索道牵引绳断裂, 造成43人死亡；1983年新加坡两辆缆车坠入圣陶沙岛外的海中, 造成8人死亡；1987年3月, 在法国的有个座位的缆车从空中坠地, 造成6死25伤;1990年前苏联第比利斯登山索道钢丝绳断裂,造成55人亡; 1999年7月1日, 法国西南部山区一辆正在运行的缆车突然从高空坠地, 缆车上名乘客无一幸免等等, 不胜枚举。 我国在客运索道安全运行方面做了大量的工作, 取得了较好的成绩, 但是我国客运索道的安全状况并不容乐观, 仅百余索道, 十多年来已发生了几十人死亡事故, 例如,1986 年我国四川达县吊桥钢丝绳断裂, 造成人31伤亡； 1999年10月3日， 贵州省兴义市马岭河峡谷风景区索道发生重大伤亡事故, 死亡14人, 受伤22人。有的事故虽未死人, 造成的社会影响很大, 而且存在着发生重大伤亡的危险, 例如, 重庆嘉陵江客运索道牵引索断裂和高速运行车厢与塔吊相撞事故, 虽十分幸运未造成重大伤亡, 但停运抢修给10万多人过江带来困难, 影响了山城人民正常工作、生活, 社会影响很大。 第5页/共14页 事故原因分析 1 设计上不合理; 2 制造上有误差; 3 质量控制不过硬; 4 安装和装配出现差错; 5 维护和检修不正常; 6 操作规程不合理; 7 操作人员对操作规程了解不全面。 第6页/共14页 索道事故树 第7页/共14页 索道运行安全对策 建立健全规章制度, 并切实贯彻执行。 安全对策 坚持“ 三检” 、“ 三查” , 做好运行纪录。 加强维修力量, 做好索道的维护保养。 第8页/共14页 索道的维修与救援 分为三种:小修 中修 大修 小修: 索道设备的检修周期按工作范围不同,分为小修、中修、大修三种情况。其目的是在索道零部件失效之前, 及时更换和维护零部件。 中修: 设备每间隔半年进行一次中修, 对索道设备主要部件进行解体维护。 大修: 每隔两年进行一次（即经过四次中修后）, 是为使索道设备完全恢复正常达到设计能力而进行的设备更换、解体和彻底修理。它包括中修的全部内容。 第9页/共14页 第10页/共14页 索道应急演练 第11页/共14页 索道未来发展 随着科技的日益进步，人们的观念慢慢改变，我相信索道的未来发展一定会朝着高性能，高安全性发展。 所以，索道的发展前景是广阔的 第12页/共14页 谢谢 第13页/共14页