汽车雨刷器设计.docVIP

　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 一．刮水器的机构简介及运动原理 汽车风窗刮水器是利用汽车刮水的驱动装置，如运动简图所示：风窗刮水器工作时，由电动机带动齿轮装置1-2，传至曲柄摇杆装置2＇-3-4，将电动机单向连续转动，转化为刷片4做往复摆动，其左右摆动的平均速度相同。 刮水器的运动简图 二．设计数据 设计内容 曲柄摇杆机构设计及运动分析 曲柄摇杆机构动态静力分析 符号 n1 k φ LAB x LDS4 Ｇ4 ＪS4 Ｍ1 单位 r∕min （°） mm mm mm Ｎ ㎞·㎡ Ｎ·㎜ 数据 30 1 120 60 180 100 １５ ０．０１ ５００ 30 1 120 ８０ 180 100 １５ ０．０１ ５００ 三．刮水器机构相关数据的计算及分析 3.1 计算极位夹角 θ=180 (k-1)(k+1) ∴θ=0° 可见该机构无急回作用，可以达到摆臂左右摆动速度相同的要求。 3.2 计算ＢＣ的长度 ∵LAE=180㎜, LAB=60㎜，且LAB=LCE, ∴LBC=180㎜ 3.3 计算AB杆和ＣＤ杆的关系 ∵cos30?=CE/CD=AB ∴CD=AB 四.加速度，速度多边形的计算分析 4.1 方案一的速度加速度分析： 如下图所示 速度与加速度多边形如下 　　　　 　 在左极限位置, 由已知条件可得: ∴ ==0.592m2/s 选取比例尺μv=0.01(m/s)/mm,μa=0.1(m2/s)/mm 由理论力学公式得: , ∵ ， ∴ ∴ 在右极限位置： 速度与加速度多边形如下 　　　　　　　　　 ∵ ∴ ∵ , ∴ 由加速度分析图可得 , 4.2 方案二速度和加速度分析： 速度与加速度多边形如下 　　　　　　　 　 LAB =80mm 在左极限位置, 由已知条件可得: ∴ ==0.789m2/s 选取比例尺μv=0.01(m/s)/mm,μa=0.1(m2/s)/mm 由理论力学公式得 ∵ ∴ ∵ ∴ ∵ ，∴ 在右极限位置： 速度与加速度多边形如下 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∵ ， ∴ ∵ 由加速度分析图可得 ， 五.动态静力分析 5.1对两方案进行受力分析 惯性力 FS4=G/g× a C=15÷9.8×1.573=2.408N 惯性力矩 ＭＳ４＝ＪＳ４× a C=０.５＊１.５７３＝０.７８７Ｎ·ｍ 对方案二，同理可得 惯性力 FS4=G/g× a C=15÷9.8×２.２７８＝３.４８７Ｎ 惯性力矩 ＭＳ４＝ＪＳ４× a C=０.５×２.２７８＝１.１３９Ｎ·ｍ 由功用要求分析可得，应选取惯性力及惯性力矩较小，对杆件冲击力较小的方案一 ＭＡＤ仿真建模分析速度与加速度 ６.１仿真运动轨迹 ６.２分析速度与加速度图线 方案一 方案二 加速度比较 方案一 方案二 由图分析可得：方案一的在两极限位置的速度差较方案二的小，且方案一的加速度比方案二的要小。 综上所述，最终方案为方案一。 附录资料：不需要的可以自行删除 预应力锚索桩板墙施工工法 一、前言 在山岭陡峭、地形复杂、山高谷深的地区，高等级公路通过的地段造成大量的高填深挖，高桥及隧道处处可见。在山谷深、地面横坡陡峭的地段，路基难于填筑，旱桥跨越在经济和技术上造成较大的浪费，同时也给路基稳定及桥梁的桥桩、墩柱带来隐患。采用新型高挡墙跨越不仅开挖面小，也可消耗废方，起到安全、经济和环保的作用。 个旧至冷墩二级公路预应力锚索桩板墙工程是采用40米高预应力锚索桩板墙进行边坡治理的项目，稳定了高填方路基，减少了陡坡旱桥，预应力锚索结构由于其合理的受力机理以及在软弱岩体中能更有效的发挥土体承载力而提供了较大锚固力，通过施工经总结形成本工法。 二、工法特点 1.采用MG-50A型潜孔冲击钻跟套管无水干钻，能有效的预防塌孔，保证水泥浆与孔壁岩体的粘结强度。 2.锚索材料选用低松弛环氧喷涂无粘结钢绞线（ASTMT416-88a标准270级，强度Rby=1860Kpa，松弛率为3.5%，Φj=15.24mm），配套OVM15型锚具，钢绞线强度高，性能好，可以在张拉结束后有效的进行放张或补偿张拉且弥补了钢绞线在特殊环境下中长久防腐的问题。 3.该体系能主动提供抗滑力，有效的控制岩体的位移，在锚索的锚固范围内