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学生论文 大连港通航环境条件及引航船舶数量预测分析 秦皇岛通航环境条件及引航船舶数量预测分析 黄骅港通航环境条件及引航船舶数量预测分析 天津港通航环境条件及引航船舶数量预测分析 青岛港通航环境条件及引航船舶数量预测分析 烟台港通航环境条件及引航船舶数量预测分析 日照港通航环境条件及引航船舶数量预测分析 连云港港通航环境条件及引航船舶数量预测分析 上海洋山港通航环境条件及引航船舶数量预测分析 宁波港通航环境条件及引航船舶数量预测分析 舟山港通航环境条件及引航船舶数量预测分析 福州港通航环境条件及引航船舶数量预测分析 厦门港通航环境条件及引航船舶数量预测分析 汕头港通航环境条件及引航船舶数量预测分析 深圳港通航环境条件及引航船舶数量预测分析 广州港通航环境条件及引航船舶数量预测分析 湛江港通航环境条件及引航船舶数量预测分析 洋浦港通航环境条件及引航船舶数量预测分析 提纲（论文8000字左右）： 第1章 引言 第2章 港口通航环境 主要内容：港口概况，港口位置，航道条件、锚地条件以及拖轮条件等这些保障引航船舶通航设施情况。 查《航路指南》和《港口指南》及各港口网站找相关材料。主要要求：①航道等级、航道尺度要素（配航道走向图）；②锚地个数、锚地功能和锚地面积并列表说明（配锚地图）；③港口拖轮配布情况（描述拖轮的类型和功率）；④港口VTS情况（配图说明）。 航道、锚地VTS范围要配上彩图（图可以在查询、截图） 第3章 港口引航服务及引航船舶数量预测分析 3.1 港口引航服务特点（内容还要包括引航员和船长的权责分析） 3.2 港口引航船舶数量预测分析 建立GM（1,1）模型、预测引航船舶数量并进行预测分析，预测2017年该港口引航船舶数量。这是本论文的重点。主要预测方法见本文档的下面部分。 有关各港口的引航船舶数据我年后开学时提供，你们有时间先做其他的。 第4章 结论 其他要求：①一定要有英文文献2篇；②论文排版严格按照集美大学规定的格式进行（我会发1篇论文给你们）；③相关叙述可文献自行组织语言，不能全班照抄，否则论文查重过不了；④论文完成后在回头补开题报告。 2012-2016年不同港口引航船舶数量（艘次） 港口 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 集装箱吞吐量预测分析 灰色模型系统GM（1.1)主要用于少量数据的预测，当时间序列模型只有少量几个时，采用GM（1.1)预测十分有效，将2011-2015年我国港口集装箱吞吐量作为灰色模型的基础数据，建立灰色系统模型，运用残差估计进行模型检验，最后结果分析。 灰色系统是通过已知信息来了解研究未知信息，灰色系统具有很强的应用性，可以广泛的应用在农业经济，气象，水利，生命科学，未来学等领域。灰色模型具有不需要大量样本，预测准确率高的优点。 所有模型都拥有使用条件和适用领域，如果不对使用条件作出分析，对于正确使用模型是十分不利的，下面介绍选用GM(1.1)模型的理由。 我国港口集装箱吞吐量随着时间变化始终保持一个稳定上升的趋势。 若不存在较大的政策变动，港口集装箱吞吐量会是一个稳定的发展过程，在吞吐量随年份的变化上具有系统性。 从表3-1来看，我们收集了5组数据，这种对少量已知数据的预测分析，更能体现出GM（1.1）模型的优势。 表3-1 2011-2015年我国港口集装箱吞吐量 年份 2011 2012 2013 2014 2015 吞吐量 16369 17744 19022 20239 21150 针对我国港口集装箱吞吐量建立一次累加生成数列，设原始数列为 （3.1） 对原始数据进行一次累加生成：即令 （3.2） 得到一次累加生成序列为 （3.3） 对于我国港口集装箱吞吐量灰色预测第一次累加结果为 强烈的单调序列能够用指数曲线进行拟和，当我们用指数曲线来拟合一次累加生成序列，则曲线为一阶线性微分方程。 （3.4） 微分方程近似转化为 (3.5) a,b是未知数，按最小二乘原理，线性系数a,b满足： (3.6) 其中 = 则 所有有 即a=-0.058265,b=16391.4521 白化方程为 （3.7） 解为 （3.8） 表3-2 运用GM（1.1）预测数据 年份 2011 2012 2013 2014 2015 2016 预测值 16369 17860.45 18932.00 20067.84 21271.83 22548.04 根据数列计算标准差。 =18904.2 表3-3 残差值表 年份 原始值 预测值 残差 相对误差 2011 16369 16369 0