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驾校该如何度过“冬天”？ 驾校曾经辉煌过，行业垄断，潜在学员存量庞大，学车价格高，上门生意，利润丰厚。近两年来，行业放开，潜在学员存量锐减，驾校数量激增，互联网冲击，价格战等恶性竞争，导致驾校收入减少、亏损，甚至关门。 “冬天”来了，驾校究竟该如何过冬？ 有人提出：同仁们一定要挺住，冬去春就来。我想问：“冬天”过去就一定是“春天”吗？万一是更加残酷的“冬天”怎么办？还要不要坚持？怎么坚持？ 其实，在“冬天”里坚持是必须的，就像是一场拳击比赛，即便是拳王也有被打败的时候，当处于被动的时候就要承受得起拳头的冲击、失败的考验，否则将没有获胜的希望。这就是坚持，但不能一味地被动承受，要主动寻找破解被动之法，是克服自己的劣势，还是找高人指导等，总之不能坐以待毙，否则对手会越来越强大，等待你的永远是“冬天”。 在“冬天”驾校究竟该怎么坚持？ 从市场经济的商业规则说起，市场经济是公平的价值的自由交换，三个关键词：公平、价值、交换，公平是一切客观、平等，垄断消失，打破信息不对称，学员与驾校都是平等的，驾校和驾校之间平等；价值是学员服务价值，就是驾校要为学员提供有价值的服务，因为学员只对有价值的驾校服务买单；交换就是学员用资金与驾校提供的高价值的服务做交换。这就是市场经济下驾校的经营逻辑。 如果驾校经营者没有注意商业逻辑的变化，还是以坚持过去的经营模式过冬，等待他的将是更加寒冷的“冬天”。在新的商业逻辑下，驾校间拼的是实力，提供学员满意服务的价值的实力，获得客户认可的实力。这就要求驾校经营者凭实力经营，从商业模式、运营管理模式和营销模式上改变，顺应市场趋势。 一、商业模式调整让驾校经营开辟新的蓝海 现在大部分驾校是小卖部模式，学员收入减去驾校培训支出就是受益，收入模式比较单一，一但有变，驾校将毫无优势，驾校该怎么做？ 扩大收入来源：如与商家合作，针对驾校学员做活动宣传，与汽车厂商合作贴补，与其他商家合作，总之就是让学员获得真正的实惠。 学员用户化：驾校终身为学员服务，学员通过学车过程对驾校有一个深度的认同，在次基础上，驾校可以通过为他们提供更多车相关的服务，如卖车、修车、购买保险、陪练等，另外驾校也可以与互联网学车平台合作，引流招生，通过平台为学员提供终身服务，如北京1039的JJ学车平台。 二、运营管理模式提升为驾校稳定发展打下稳固的根基 大家习惯了挣快钱模式下的粗放管理，往往忽视了驾校运营管理的规范化。大家可以观察一下，今天凡是受到冲击小或经营好的驾校，都是运营管理做得好的驾校。通过提升驾校的运营管理水平可以提高学员价值的供应能力，可以降低驾校的运营成本，提高驾校的运营效率。 究竟该如何提高驾校的运营管理能力？ 我想从网络信息一体化、业务模式调整和团队执行力打造三个方面简单（内容太多，一下子也无法讲完）说一下。 1、网络信息一体化。 所谓驾校网络信息一体化，就是驾校的网络体系（官网、微官网、微店、APP、微信）、信息化体系（IT系统）和线下体系（员工、车辆、场地、设施等）三者融为一套，不分彼此，员工或学员从任何一个渠道都接触驾校，得到的信息都是一致的。 也许有人说，小型驾校用不上这套体系该怎么办？我想你现在这么认为，到两年后你绝对不会再这么说，驾校无论大小，这三者都是标配。只不过是个别配置的差异，如我有微信就够了，不需要APP，但网络体系必须要有。我为什么这么说？其核心是数据化管理，更高效率的服务学员，而不是为了互联网+才做这事。通过数据化管理让数据在学员和驾校员工之间共享，大大提高了驾校的工作效率，降低驾校的沟通成本，便利了学员。如教练员可以通过自己账号看到预约学员情况、自己的绩效情况等，学员可以选择教练员、评价教练员，与驾校随时互动等。 2、业务模式调整 当前驾校业务模式也存在问题，一些驾校从A本到C本甚至摩托车本都有，不是说这么模式不对，但每个驾校情况不同，如果你的各项业务都是比较均衡，这样做也无妨，可现实的情况是一些驾校业务发展极不均衡，如一些驾校绝大多数都是C本，极少有大车学员，可是也有大车培训的标准配置，结果资源大量闲置，造成很大的浪费。 所以驾校要充分结合自身情况做出业务模式调整，把自己擅长的业务进一步强化，成为当地最强，让竞争对手不战而退，不要让鸡肋业务束缚了你。如你的强项是大学生班，那你的业务中心干脆都围绕大学生开设；如果你的对象是农民，那么你的业务中心就围绕农民特点来开设；如何你的业务核心是大车，干脆就别做小车业务了。建了一个专门做大车考证的驾校，配备100多辆大车，配备专业的教练员，包括配套设施，只做大车考证，C本一个不做，你说在当地那个驾校的大车培训可以和他相比呢？他专做大车，最专业、最高效、最低成本，相信周边驾校的绝大多数大车业务将被利安抢走。 3、团队执行力打造 有了网络信息化体系、业务模式调整，但要是没有强大的