液压缸液压阀.ppt

第4章 液压缸;;第4章 液压缸;;;第4章 液压缸;;;;第5章 液压控制阀;退出;退出;退出;退出;退出;退出;退出;;退出;退出;退出;退出;退出;退出;退出;退出;退出;;;;;退出;;;;;;;;;;;;;;;;退出;退出;退出;退出;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;第8章 液压系统实例;退出;;;;退出;;;退出;第12章 气动基础及元件;第12章 气动基础及元件;第12章 气动基础及元件;第12章 气动基础及元件;第12章 气动基础及元件; ;4.压缩空气的污染 ;气流中混入水分后，会使气动元件因生锈而卡死，在寒冷地区， 水凝结冰后会使管道及附件损坏，或使气流不能流通。此外，聚 集在管道内的凝结水当达到一定量时，在气流压力的作用下，会 对管壁形成水击现象，损坏管路。;固体尘埃进人气动元件的运动部件后，会加速该部件的磨损，导 致动作不良，功能下降，进而失效。;按ISO8573.1标准 ：;1-空气压缩机 2、13-安全阀 3-单向阀 4-小气罐 5-排水器 6-电动机 7-压力开关 8-压力表9-截止阀 10-后冷却器 11-油水分离器 12-大气罐;1-排气阀 2-气缸 3-活塞 4-活塞杆 5-滑块 6-连杆 7-曲柄 8-吸气阀 9-阀门弹簧 ;式中 qc － 空压机供气流量(已折换成自由空气流量)（m3/s）； K1 － 漏损系数，K1 = 1.15～1.5（风动、真空工具多时取大值）； K2 － 备用系数，K2 = 1.3～1.6； ∑qy －多台气动设备同时工作时最大压缩空气用量（m3/s）； py － 压缩空气的绝对压力（pa）； p0 － 大气压力（pa）。 注：空压机铭牌上的流量是自由空气流量。;;小型气动系统最常用的过滤器是分水过滤器。该过滤器滤尘能力较强，通常它和减压阀、油雾器组装在一起被称为气动三联件，是气动系统中不可缺少的辅助装置。;在气动系统中，部分运动部件在 工作中是需要油液润滑。油雾器 是一种特殊的注油装置，其作用 是以压缩空气为动力把润滑油雾 化以后注入气流中，并随气流进 人需要润滑的部件，达到润滑的 目的。 1－立杆 2－截止阀 3－油杯 4－吸油管 5－单向阀 6－油量 调节针阀 7－视油器 8－油塞;自动排水器用于自动排除管道低处、油水分离器、气罐及各种过滤器底部等处的冷凝水。; ??气动系统中，一般不设排气管道，压缩空气经换向阀向大气排放。由于阀内的气路十分复杂且又十分狭窄，压缩空气以近音速 的流速从排气口排出，空气急剧膨胀和压力变化将产生高频噪 声。排气速度和排气压力越高，噪音也越高。此时，需要用消声 器来降低排气噪声。;真空发生器是利用文丘里原理产生负压，形成真空吸附为动力来进行工作 的气动元件。对任何具有较光滑表面的物体，特别对于非铁、非金属且不 适合夹紧的物体，如薄的柔软的纸张、塑料膜、铝箔，易碎的玻璃及其制 品，集成电路等微型精密零件，都可使用真空吸附，完成各种作业。 ;1－进气口 2－真空口（输出口） 3－排气口;1－过滤器 2－精密过滤器 3－减压阀 4－压力表 5－电磁阀 6－真空发生器 7－消声器 8－真空过滤器 9－真空压力开关 10－真空压力表 11－吸盘 12－工件;1）车间内部干线管道应沿墙顺气流 流动方向向下倾斜 3°~ 5°， 在主干管道和支管终点（ 最低 点）设置集水罐，定期排放积水 、污物等。 2）支管的引出必须在主管的上部采 用大角度拐弯后再向下引出。在 离地面1.2m～1.5m处，接入一个 分气器。在分气器两侧接分支管 引入用气设备，分气器下面设置 放水排污装置。;3）为保证可靠供气，可采用多种管网供 气系统：单树枝状、双树枝状、环状 管网等。 4）管径设计原则： 为避免压缩空气在管道内流动时压力 损失过大，主管道内空气推荐流速应 在6～10m/s（相应压力损失小于 0.03MPa），用气车间主管道内空气流 速应不大于10～15m/s，并限定所有管 道内空气流速不大于25m/s。 ;按结构分类： 按缸径分类： 缸径2.5～6mm为微型气缸， 8～25mm为小型气缸， 32～320mm为中型气缸， 大于320mm为大型气缸。 ;(a)、(b)、(f)－脚架型 (c)、(g)