路基填挖方施工技术交底会议纪要.docVIP

路基填挖方施工技术交底第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 5 页 路基填挖方施工技术交底会议纪要 标段名称：赣州经开区湖边镇善边村Y013水口桥至水西乡道双车道拓宽改造工程项目经理部 时间： 地点： 主持人： 记录人： 参加人员： 交底内容： 六、路基填土施工方案 测量虚铺高程清除不适宜材料填前处理压实压实度试验取土场挖装土方自卸车运输摊铺、粗平、精平 压实路基成型检测测量填前高程序边坡整修干密度、含水率试验测定含水率压实度试验测量压实高程计算松铺系数施工测量放样 测量虚铺高程 清除不适宜材料 填前处理压实 压实度试验 取土场挖装土方 自卸车运输 摊铺、粗平、精平 压实 路基成型检测 测量填前高程序 边坡整修 干密度、含水率试验 测定含水率 压实度试验 测量压实高程 计算松铺系数 施工测量放样 整修便道 挖排水沟 6.2填前处理 清表及碾压。使用推土机或者挖掘机对填筑路基段清表，清除表层的草丛灌木、树根及腐植土，清表0.3m以上。清表结束后对地面进行碾压，压实度在90%以上。对于地基为为水稻田、淤泥的不良地基时按照设计要求进行处理。 6.3 填土施工方法 路基填筑采用挖掘机挖装、自卸车运输、推土机粗平、平地机精平、压路机压实的施工流程，采用机械化流水作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行作业。填土时一定要根据设计要求控制路基纵坡、横坡、平整度及标高，填方作业采用水平分层施工，分层整平，分层压实。 1.测量放样 在进行路基施工前，用全站仪放样路基中线及边线桩位，在测量高程后，按设计放样边坡坡脚位置，以控制填土宽度及高度。放样计算时考虑到路基两侧边坡均加宽50cm。 2.布料 （1）画方格网 按每辆自卸汽车载土方量按17m3计，92、94区松铺厚度不大于30cm，95区松铺厚度不大于25cm，方格面积S=50m2。在填筑前用白灰均匀画出网格，方格尺寸为5×10m。 （2）上土 在经过验收合格的填筑层上，由自卸车将填料运至施工现场，根据方格网面积分布情况指挥车辆卸料。填土时根据设计要求严格控制路基纵坡、横坡、平整度及标高，填方作业采用水平分层施工，分层整平，分层压实。为保证路基边缘压实度，路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度50cm，碾压完毕后进行削坡处理。同一水平层路基的全宽采用同一种填料，不得混合填筑，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。施工时根据每辆运料车所装载的实际数量，将填料卸在指定方格，准确地控制每层填筑厚度。 （3）摊铺整平 填料堆卸完成后采用推土机粗平，再用平地机精平，直至纵、横坡满足设计及规范要求，路拱自然平顺为止。 3.填料含水率调整 碾压前必须使填料含水率满足碾压密实所需的最佳含水率范围，这是路基施工质量控制的关键环节。含水率应控制在最佳含水率的±2%之内，当含水率过大时，采用挖掘机翻拌晾晒，直至含水率达到要求，对含水率适中的填料尽量缩短施工作业时间，确保填料在碾压结束前含水率符合要求，含水率过小的填料采用洒水车洒水进行补充，然后拌和均匀，及时碾压以避免水分流失。 加水量按下式估算：m=(w-w0)Q/(1+w0) m—— 所需加水量（kg） w0——土原来的含水率（以小数计） w—— 土的压实最佳含水率（以小数计） Q—— 需要加水的土的质量（kg） 4.碾压 92、94区路基拟采用机械组合：平地机精平后先采用22t压路机静压1遍，再采用22t压路机震动碾压5遍，最后采用22t压路静压1遍收光；95区路基拟采用机械组合：平地机精平后先采用22t压路机静压1遍，然后采用22t压路机震动碾压6遍，最后采用22t压路静压1遍收光。 待填料摊铺整平以后，其含水率在略高于最佳含水率时进行碾压。路基碾压时，按照先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低、轮迹重叠等原则，碾压过程中压路机后一轮必须和前一轮重叠1/3轮迹。压路机的行驶速度控制在4km/h以内，压路机一进一退计为压实一遍。碾压过程中，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀，并应注意速度一致，不得中途转向。第一遍稳压时不带振，待基本压实后用高振幅低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压。同时在压实时注意配合洒水，局部整平，直到碾压后无明显轮迹为止。碾压应无漏压、无死角，确保碾压均匀，碾压中如发现“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施，最终达到质量要求。 5.试验检测 （1）松铺系数检测? 对松铺厚度控制点，填前碾压之后进行标高测