九里车站双线特大桥施工组织设计最终版.pdf

1.编制依据、范围及设计概况 1.1.编制依据 ⑴《铁路桥涵设计基本规范》级局部修订条文(TB10002.1-2005)(铁总 建设【2013】92 号) ⑵《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 (TB10002.3-2005)) (铁总建设【2013】52 号) ⑶《大体积混凝土施工规范》(GB50496-2009) ⑷《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) ⑸《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设【2009】226 号) ⑹《铁路工程施工组织设计规范》(Q/CR9004-2015) ⑺《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241 号) ⑻《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) ⑼《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003) ⑽《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》(Q/CR9212-2015) ⑾《铁路桥梁工程施工机械配置技术规程》(Q/CR9225-2015) ⑿《铁路工程测量规范》(TB10101-2009) ⒀《铁路建设项目资料管理规程》(TB10443-2010) ⒁ 《_铁路局营业线施工安全管理实施细则(试行)的通知》成铁施工 [2014]598 号文 1.2.编制范围 该方案编制的内容主要为九里车站双线特大桥下部结构的现场施工组 织、方案、方法和措施。该桥起迄里程为DK169+23.617～DK169+868.815， 全桥长845.198m，位于峨XX 市乐都镇新河村范围内。 1.3.设计概况 ⑴铁XX 公司、XX 省《关于成昆铁路峨眉至米易段扩能改造工程项目建 议书的批复》(发改基础〔2013〕1693 号)； ⑵铁XX 公司关于成昆铁路峨眉至米易段可研评审意见初稿。 ⑶中工国际工程XX 公司 《关于成昆铁路峨眉至米易段扩能工程可行性 研究报告的专家组评估意见》 ⑷铁XX 公司、XX 省《关于成昆铁路峨眉至米易段扩能改造工程可行性 研究的批复》(铁计函〔2014〕2245 号) ⑸成昆铁路峨眉至米易段扩能改造工程初步设计文件和图纸； ⑹铁XX 公司 《中国铁XX 公司关于成昆铁路峨眉至米易段扩能工程初 步设计的批复》(铁总鉴函〔2015〕756 号) 2.工程概况 2.1.线路概况 本桥位于峨XX 市乐都镇境内，设计起止里程为DK169+023.617～ DK169+868.815。线路于DK169+241.540～DK169+274.320 处跨越既有成昆 铁路，7#、8#墩临近既有线，施工时须采用钢轨桩防护。 桥梁采用圆端形实体墩，其中8#墩采用门式墩，桥台采用T 形空心台； 全桥桩基础直径均为1.25m。 2.2.主要技术标准 (1)铁路等级:I 级 (2)正线数目:双线 (3)线间距:4.33-4.27m (4)速度目标值:160km/h (5)设计活载:中-活载 (6)轨道类型:有砟轨道，跨区间无缝线路 (7)纵坡度:12‰ (8)平曲线半径:左线半径2804.33m，右线半径2800m 2.3.主要工程内容和数量 九里车站特大桥共27 个墩台，主要工程量如下表2-1。 表2-1 主要工程数量表 序号 项 目名 称 单位 数量 根 172 钻孔桩 m 3274 根 30 挖孔桩 1 下部结构