施工过程中逐渐完善--南平北站现浇箱梁施工方案范本.pdf

合福铁路客运专线闽赣段Ⅶ标 _北站特大桥 道岔连续梁施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁十七局XX 公司京福铁路客专闽赣Ⅶ标项目经理部 二〇__年八月 _ _北站特大桥道岔连续梁施工方案 一、编制依据 《新建铁路_至_客运专线_北站特大桥施工图》合福施(桥)-452A; _北站特大桥现浇箱梁设计图； 《客运专线铁常用跨度桥面附属设施》通桥(2008)8388A ； 《铁路综合接地系统》通号(2009)9301 ； 《铁路连续梁桥球型支座安装图》GTQZ-II ； 《接触网基础预留接口设计图》合福施(桥)-HFMGVII-452-J00 ； 《桥上CRTSI 型双块式无砟轨道预埋件设计图》合福施图(轨)-13 《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010 】241 号； 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010) ； 《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010) ； 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009) ； 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009) 《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB10110-2011) 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 二、编制原则 1)认真阅读理解和全面响应上述编制依据，严格遵守合同文件的所有条 款； 2)根XX 公司近年来客运专线铁路施工经验，制定先进、科学、成熟、 有效的施工方案，使实施性方案具有合理性、全面性、先进性、可行性； 3)充分考虑施工对周边环境的影响，最大限度地降低工程施工给本区秩 序、环境卫生、道路交通、既有设施安全及群众正常生产和生活带来的不 利影响； 4)采用交通安全标示为桥梁安全施工保驾护航。 三、工程概况 _北站特大桥位于_北站站内，桥址处地形起伏，植被茂密，多为农田 和树林。该桥中心里程DK689+527.5，全长825.03 米。桥跨布置情况: (1)_台-12号桥墩:1-24m标准简支梁+2-32m标准简支梁+2-24m标准简 支梁+1- (6×32)m道岔连续梁+1-24m标准简支梁； (2)12 号 桥 墩 -_ 台 左 幅 :1- (34.30+35.10+34.30)m 连 续 梁 +1- (35.90+36.70+35.90)m连续梁+1- (31.90+32.70+32.70+31.90)m连续梁 +1- (34.57+35.36+34.57)m连续梁； (3)12 号 桥 墩 -_ 台 右 幅 :3-33.5m 非 标 准 简 支 梁 +1-(35.90+36.70+35.90)m 连续梁+ 1-(31.90+32.70+32.70+31.90)m 连续梁 + 1-(34.57+35.36+34.57)m 连续梁。 主梁采用单箱单室或单箱双室等高度斜腹板截面，梁高3.05m 。顶板宽 度 12m～22.45m，底板宽度5.5m～15.95m 。跨中截面顶板厚35cm，支点处 加厚至60 或70cm，跨中截面腹板厚度45cm，支点处加厚至100cm 。边腹 板外侧与悬臂板底缘采用半径75cm 的圆弧过渡，边腹板外侧与底板下缘采 用半径30cm 的圆弧过渡，支座处边腹板外侧与底板下缘不设圆弧过渡。各 支点处均设横隔梁，横隔梁厚度2m 。 梁体混凝土强度等级为C50，梁端后浇段混凝土及封锚混凝土采用C50 干硬性补偿收缩混凝土；防护墙、遮板、竖墙混凝土强度等级为 C40 ，管 道压浆所用水泥浆强度等级不低于M50 并添加防锈剂。 根据不同的梁体设计，桥面横向采用两列或三列排水，纵向采用集中 排水，在股道之间及两侧各设置一列泄水管及纵向排水管；通过泄水管、 纵向排水管、桥墩处竖向排水管将桥面雨水排至地面。 四、施工组织安排 4.1、施工组织机构 _北站特大桥现浇道岔梁施工组织机构如下图所示: