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机电一体化系统设计试题-2答案 PAGE PAGE 4 标要求很高，因此机电一体化系统中的机械传动装置不仅仅是解决伺服电机与负载间的力矩匹配问题。而更重要的是为了提高系统的伺服性能。为了提高机械系统的伺服性能，要求机械传动部件转动惯量小、摩擦小、阻尼合理、刚度大、抗振性好、间隙小，并满足小型、轻量、高速、低噪声和高可靠性等要求。 2-5、如何进行转动惯量的折算。 传动装置总传动比i的最佳值就是JL换算到电动机轴上的转动惯量正好等于电动机转子的转动惯量Jm，在传动装置设计完以后，在动态设计时，通常将传动装置的转动惯量归算为负载折算到电机轴上，并与实际负载一同考虑进行电机响应速度验算。 2-6、如何理解质量最小原则。 质量方面的限制常常是伺服系统设计应考虑的重要问题，特别是用于航空、航天的传动装置，按“质量最小”的原则来确定各级传动比就显得十分必要。 2-7、传动间隙对系统性能的影响有哪些？ （1）、闭环之外的齿轮G1、G4的齿隙，对系统稳定性无影响，但影响伺服精度。由于齿隙的存在，在传动装置逆运行时造成回程误差，使输出轴与输入轴之间呈非线性关系，输出滞后于输入，影响系统的精度。 （2）、闭环之内传递动力的齿轮G2的齿隙，对系统静态精度无影响，这是因为控制系统有自动校正作用。又由于齿轮副的啮合间隙会造成传动死区，若闭环系统的稳定裕度较小，则会使系统产生自激振荡，因此闭环之内动力传递齿轮的齿隙对系统的稳定性有影响。 (3）、反馈回路上数据传递齿轮G3的齿隙既影响稳定性，又影响精度 2-8、试述机械性能参数对系统性能的影响。 （1）阻尼的影响、（2）摩擦的影响、（3）弹性变形的影响（4）惯量的影响 2-9、试述齿轮传动的总等效惯量与传动级数之间的关系。 无论传递的功率大小如何，按“转动惯量最小”原则来分配，从高速级到低速级的各级传动比总是逐级增加的，而且级数越多，总等效惯量越小。但级数增加到一定数量后，总等效惯量的减少并不明显，而从结构紧凑、传动精度和经济性等方面考虑，级数不能太多 2-10、传递函数在系统分析设计中的作用。 用一个函数(输出波形的拉普拉斯变换与输入波形的拉普拉斯变换之比)来表示的,称为传递函数。在控制工程中，直接求解系统微分方程是研究分析系统的基本方法。系统方程的解就是系统的输出响应，通过方程的表达式，可以分析系统的动态特性，可以绘出输出响应曲线，直观地反映系统的动态过程对于线性定常系统，传递函数是常用的一种数学模型，它是在拉氏变换的基础上建立的。用传递函数描述系统可以免去求解微分方的麻烦，间接地分析系统结构及参数与系统性能的关系，并且可以根据传递函数在复平面上的形状直接判断系统的动态性能，找出改善系统品质的方法。因此，传递函数是经典控制理论的基础，是一个极其重要的基本概念。 2-11、试述在机电一体化系统设计中，系统模型建立的意义。 机械系统的数学模型分析的是输入（如电机转子运动）和输出（如工作台运动）之间的相对关系。等效折算过程是将复杂结构关系的机械系统的惯量、弹性模量和阻尼（或阻尼比）等机械性能参数归一处理，从而通过数学模型来反映各环节的机械参数对系统整体的影响。 2-12、机电一体化系统中，机械传动的功能是什么？ 机电一体化机械系统是由计算机信息网络协调与控制的，用于完成包括机械力、运动和能量流等动力学任务的机械及机电部件相互联系的系统。其核心是由计算机控制的，包括机械、电力、电子、液压、光学等技术的伺服系统。它的主要功能是完成一系列机械运动，每一个机械运动可单独由控制电动机、传动机构和执行机构组成的子系统来完成，而这些子系统要由计算机协调和控制，以完成其系统功能要求。机电一体化机械系统的设计要从系统的角度进行合理化和最优化设计。机电一体化系统的机械结构主要包括执行机构、传动机构和支承部件。在机械系统设计时，除考虑一般机械设计要求外，还必须考虑机械结构因素与整个伺服系统的性能参数、电气参数的匹配，以获得良好的伺服性能。 2-13、试分析谐波齿轮的工作原理与特点。（图一） 谐波齿轮传动是一种新型传动，其原理是依靠柔性齿轮所产生的可控制弹性变形波，引 起齿间的相对位移来传递动力和运动的。柔轮的变形是一十基本对称的和谐渡，故称为谐波 传动．谐波齿轮传动的工作原理： 如图所示，谐波齿轮传动主要由波形发生器H、柔轮1和刚轮2组成．柔轮具有外 齿，刚轮具有内齿，它们的齿形为三角形或渐开线型．其齿距P相等．但齿数不同．刚轮的 齿数、比柔乾齿数多．柔轮的轮缘极薄，刚度很小，在未装配前，柔轮是圆形的．由于波 形发生器的直径比柔轮内圆的直径略大．所以当波形发生器装入柔轮的内圆时，就迫使柔轮 变形，呈椭圆形．在椭圆长轴的两端(图中A点，B点)，刚轮与柔轮的轮齿完全啮合‘而在 椭圆短轴的两端(图中c点、D点