中国专用汽车行业发展与趋势-精选版.pptxVIP

中国专用汽车行业发展与趋势 1 目录 “十二五”专用车行业回顾 2016年1-6月专用车行业分析 产业发展趋势及热点 2 “十二五”专用车行业回顾 1、专用汽车行业在“十二五”期间总体发展良好； 2、市场需求与国民经济发展趋势存在高度正相关关系，行业产销量总体呈现高位调整的态势并且形成两头高中间低的市场特征； 3、行业投资热情高涨，大批新增企业加入行业生产； 4、地方产业集群快速成长，形成了一批区域产业特点突出、综合竞争力较强专用车生产基地。 3 生产企业特征 截止2015年12月（《车辆生产企业及产品公告》280批次），我国专用汽车公告内企业1069家。“十二五”期间新增生产企业191家。山东省、湖北省、江苏省、河北省、河南省是我国专用车在产企业数最多的5个省份。 “十二五”专用车行业新增生产企业分区域统计图 4 2010年专用车占载货车比列图 2015年专用车占载货车比列图 专用车占载货车比例明显上升，在重型商用车领域中已接近发达国家指标 产品结构特征 5 2010年专用车行业吨位构成比 2015年专用车行业吨位构成比 6 7 2015年专用车行业洛伦兹曲线数学模型 8 产量情况 “十二五”期间我国专用汽车总需求受国家宏观经济政策影响明显并且与GDP增速保持高度正相关，经济增长是专用汽车需求增长的根本原因，行业需求整体呈现高开低走的态势。2015年虽然下滑27.26%但总量仍保持在需求高位，从年度产量数据来看专用汽车行业在经历了黄金十年爆发式增长后，市场进入调整期，加之新增企业增速过快导致行业竞争愈发激烈。 高速成长期 9 2010～2015年专用汽车八大类产品产量统计表 10 进出口状况 进口情况 国内进口数量总体变化不大，主要表现在医疗、机场、消防等领域的少数车型，普通车型在国内市场已没有竞争性； 出口情况 在国外经济形势整体不好，国内专用汽车出口量仍呈上升趋势。一方面中方企业充分参与东南亚、中亚、西亚、非洲等地区的市场竞争，加强市场占有率和主导性市场地位；另一方面，在欧美市场的竞争中我国专用车产品影响力逐步增强。 11 专用汽车行业存在的主要问题 对经济新常态认识不足； 对产业转型升级和创新缺乏整体思考； 企业流动资金紧张缺少应对措施； 政策的不稳定性； 管理创新和升级进步缓慢； 区域集中发展问题凸现。 12 目录 “十二五”专用车行业回顾 2016年1-6月专用车行业分析 产业发展趋势及热点 13 2016年1-6月专用车行业分析 2016年是“十三五”规划的开局之年，国家也进入全面深化改革的深水区，中国的经济发展进入到了“新常态”。随着供给侧结构性改革的提出，通过改革提高经济发展质量和效益。 2016年上半年专用汽车行业总体趋好，八大类产品累计生产86.6万辆，同比增长29.42%。其中重型（包括超重型）车占43.76%、中型车占6.83%、轻型（包括微型）车占49.41%; 新增专用车生产企业31家与去年同期先比减少7家，山东省作为行业投资热情最高的省份新增企业11家占新进企业总数的35.48%。行业在产企业876家，同比增长11.45%。其中山东省175家、湖北省89家、江苏省73家、河北省59家、河南省55家。 14 15 2016年1-6月我国专用汽车八大类产品产量统计图 2016年1-6月我国行业月度产量统计图 16 2016年1-6月专用汽车八大类产品结构图统计图 2015年1-6月专用汽车八大类产品结构图统计图 17 18 2016年6月专用车细分产品产量情况统计表 单位：辆 19 20 21 目录 “十二五”专用车行业回顾 2016年1-6月专用车行业分析 产业发展趋势及热点 22 23 二轴货车、半挂牵引车及中置轴挂车外廓尺寸限值 24 图1 三轴货车、半挂牵引车及中置轴挂车 图2 双向四轴货车及汽车列车 图3 五轴汽车列车 25 图4 六轴汽车列车 图5 半挂车系列 26 重点内容二：为了治理规范国内轿运车市场，在标准中新增中置轴车辆运输车挂车，规定长度限值为12米，中置轴车辆运输列车的长度限值为22米，能够装载8（大中型）~10（中小型）乘用车，在法规标准允许范围内相比原有的半挂车辆运输车运输效率高。 图6 中置轴车辆运输挂车 27 新版GB-1589对行业的影响 重点内容三：中置轴、牵引杆挂车长度为12米，车厢长度限值为8米(不包含中置轴车辆运输挂车），规定由牵引杆挂车组成的列车属于货车列车，货车列车长度限值为20米。 重点内容四：在新修订的GB1589中对于汽车列车进行较大的变化，铰接列车长度限值为17.1米，比16.5米的标准增加了0.6米（封闭式厢式半挂车组成的铰接