城市轨道交通系统的设计与施工.pptVIP

精品课件资料 城市轨道交通系统的设计与施工 2.1 路网规划与设计 2.2 限界 2.3 工程施工 * 精品课件资料 2.1 路网规划与设计 基本概念 1、线网：是指在一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态。 2、线路：是指城市中某一把甲地和乙地连接起来的轨道路由。 3、线网与线路的关系：两者是整体与局部的关系，若干条线路构成线网。 4、规划设计的构成：可分为线网规划与线路设计两部分，两者是系统与子系统的关系。 5、线网规划：是指在一定线路数量规模条件下，确定路网的形态及各条线路走向的决策过程。 * 精品课件资料 2.1 路网规划与设计 基本概念 6、线路设计：是指在已经确定的城市轨道交通线网规划的基础上，研究某一条或者某一段线路的具体位置，包括线路路由、敷设方式及站点选择等的确定过程。 * 精品课件资料 2.1 路网规划与设计 线网规划 1、规划的意义：支持城市总体规划的实施和发展，有利于城市科学制定经济发展规划，有利于各项设施建设，为控制轨道建设用地提供基础，为城市轨道工程建设提供依据。 2、规划的作用：a、缓解城市中心区交通的供需矛盾。b、加强主出行方向上系统的速度和容量。c、串联城市大型客流集散点，实现客流的合理疏解。d、加强对外交通与市区的联系，方便卫星城镇与市区的联系，增强城市的辐射能力。e、节约能源，避免大气污染，改善环境。f、启动内需，聚集商贸及房地产开发，支持旧城改造和新区开发，并成为城市产业发展的新增长点。 * 精品课件资料 2.1 路网规划与设计 线网规划 3、内容：城市背景研究、线网结构研究、实施规划研究。 4、线网基本结构形式：放射形、条带形、棋盘式、放射形网状、放射加环形、棋盘加环形。 * 精品课件资料 2.1 路网规划与设计 线路设计 1、过程：分为四个阶段，即可行性研究阶段、总体设计阶段、初步设计阶段和施工设计阶段。 2、内容 （1）、选线：包括选择设计线路的走向、路由、车站分布、辅助线分布、交叉形式和铺设方式等。选线分为经济选线和技术选线。 线路铺设的方式：地面线、地下线和高架线。 （2）、线路平面的设计：从平面看，线路是由直线和曲线组成。 （3）、线路纵断面的设计：从纵断面看，线路是由平道和坡道组成。 * 精品课件资料 2.1 路网规划与设计 （4）、车站站位的选择（极其重要）：按纵向位置分为跨路口、偏路口一侧和两路口之间3中。按横向位置分为道路红线内外两种。 * 精品课件资料 2.1 路网规划与设计 客流预测应按初期、近期、远期设计年限分别测算，初期为建成通车后第3年，近期为第10年，远期为第25年。 城市轨道交通线路按其在运营中的作用可分为以下三种： 1、正线：是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间。 2、辅助线：是指为空载列车进行折返、停放、检查、转线及出入段作业所运行的线路。 区段运行是指列车根据运行调度的要求，在尽端站与中间站或中间站与中间站之间进行列车折返调头，故在这些地方需要为列车设置折返线。折返线的形式：双向折返线、单向折返线、利用交叉渡线折返、单渡线折返、尽端环线折返。 渡线是指在上下行正线之间设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的。 * 精品课件资料 2.2 限界 基本概念 限界是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证城市轨道交通列车安全运行所需的空间。 隧道的大小和桥梁的宽窄，都是根据限界来确定的。限界越大，行车安全度越高，但工程量和工程投资也随之增加。 * 精品课件资料 2.1 路网规划与设计 停车线一般设置在端点站，专门用于停车，也可进行少量检修作业。 车辆段出入线是为保证运行列车的停放和检修，在轨道交通沿线适当的位置应设置车辆段，车辆段与正线连接的线路为车辆段出入线。 联络线是指由1号线转入2号线的连接的线路。 车场线是指在车辆基地内的各种作业线。 * 精品课件资料 2.2 限界 种类 1、车辆限界：是指车辆最外轮廓的限界尺寸。 2、设备限界：是指线路上各种设备不得侵入的轮廓线。 3、建筑限界：是行车隧道和高架桥等结构物的最小横断面的有效内轮廓线。 站台边缘与车厢外侧面之间的空隙设置为100mm为宜。 一般站台面低于车厢地板面50~100mm较为合适。 * 精品课件资料 2.2 限界 制定的原则 1、限界是确定行车轨道周围构筑物净空大小的依据，是管线和设备安装位置的依据，是各专业间共同遵守的技术规定，塔应经济、合理、安全可靠。 2、限界应根据车辆的轮廓尺寸和技术参数、轨道特性、受电方式、施工方法、设备安装等综合因素进行分析计算确定。 3、限界一般是按平直线路的条件进行确定的。 4、在道岔范围内，由于列车需通过道岔侧面的导曲线，所以建筑限界应进行平面加宽。 5、在制定限界时，