波纹板成形工艺及其冲压模具设计.pdfVIP

波纹板成形工艺及其冲压模具设计 　 摘要　介绍了邮政车波纹板侧蒙皮冲压成形的一种新工艺方法, 并简单介绍了其冲 压模具的结构形式及其工作原理。 　　关键词　波纹板　波形槽　工艺　模具 ( 波形槽——冲压百叶窗口——切边 波纹板百 ) 一、制件分析 叶窗口上边缘 。生产实践证明, 这种成形工艺 方法存在以下几个方面的不足: 某厂生产的邮政车波纹板侧蒙皮如图 1 所 ( 1) 周转工序多, 制造周期长, 成本高, 生 示, 材质为 21, 厚度为 1 , 它与车体侧围 产效率低; L F mm 骨架组成侧围。制件技术要求保证波形槽各棱 (2) 制件成形需用压力设备较多; 边互相平行, 保证各槽之间的间距误差不超过 (3) 由于波纹板波形槽采用逐槽压制成形的 ±005 , 并要求保证波纹板下边缘各制件 方法, 制件精度差, 很难保证波形槽各棱边平行及 mm 尺寸一致。这样, 不仅可以确保波纹板侧蒙皮 槽间距尺寸一致, 因此造成搭边时波形槽互相错 宽向相相搭接顺利、整齐, 而且能够有效利用 位的现象。这不仅给后序排钻钻孔、排铆铆接和装 和发挥该厂现有排钻、排铆设备的作用。 配工作带来许多不可避免的麻烦, 同时也由于要 经过人工修配等工作过程, 严重拖延了生产进度, 增加了工人的劳动强度; ( 4) 由于各波形槽之间的间距累积误差 大, 因此波纹板下边缘切边距离尺寸不一致, 搭 边后车体侧围外观欠佳。 基于以上原因, 我们从经济上的合理性和 技术上的可能性出发, 对波纹板侧蒙皮的成形 工艺方法进行了分析研究, 结合生产实践经验, 确定了新的成形工艺方案。 图 1　波纹板侧蒙皮 三、波纹板成形的新工艺方案 二、波纹板成形的传统工艺方法 根据制件特点及制件技术要求, 分析认为: 目前, 该厂生产这种波纹板侧蒙皮采用传 ( 1) 波形槽逐槽成形, 各槽间距与棱边平 统的成形工艺方法: 剪切下料——逐槽压制 行度是依靠制件送料移动的距离来保证的, 同