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普通漆,金属漆,珠光漆区别和保养 汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工 修补)后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般 的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用 200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。这样，油漆工艺就大功 告成了。 一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆就不用说了，树脂、颜 料和添加剂。金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云 母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效 果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。颜色上呢，白 色无疑最便宜。打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵 25倍；而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油漆用在颜 色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简 单，同时成本低。 5 }6 y* _ Z- p4 [- ^) Z- @ u T2 U! r4 J# x1 L9 b. L% \ 不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆， 任何有颜色的东西在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很 重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。许 多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2 年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退 色的油漆。许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出 现色差。 2 r; ~- ^+ S S9 ^; u 新车到手，最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会受伤。实际上， 即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情 , A0 t# G- ~ k4 r( i# T F! G - j g k ]6 E p9 P) E s. P 一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没 有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以 了。 2 i5 @2 m$ z3 g- H 严重一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候，底漆是深颜色的)。那么， 请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是 工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其 他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那 时候，即使补漆也很难防绣了。 ) l0 u6 d v, d( ?6 [8 A ]$ Y 补漆呢，还是推荐到专门的大修理厂或者专修店去。 1 t, `3 ]6 e K 首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么 “原 厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是 “原厂漆”，那一定是在骗你。原因很 简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。 而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车 壳？ :M5 x5 ~. l1 F; ~ _# `1 T. \8 w- j 其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开 了几年了，油漆已经开始退色了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方 向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配，只 能现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里 也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦 条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看 出来。 还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的(好在国产车好象还没什 么车用)，补漆的时候，准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不 可能)和原来一样。油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。 A Q7 M$ L/ F4 T