老桥拆除方案.doc

PAGE 赵家沟航道整治工程8标 杨高路老桥拆除施工方案 腾达建设集团股份有限公司 赵家沟航道整治工程8标项管部 2007 年 3 月 腾达建设集团股份有限公司 目录页 PAGE 2 2 - 第一章 编制说明 1、施工招标文件及承包合同书； 2、赵家沟航道整治工程（浦东大道九号桥、杨高路桥）设计说明及施工技术要求。 3、公路桥涵施工技术规范； 4、城市桥梁工程施工质量验收规范。 第二章 工程概况 杨高路桥拓宽改建工程8标段新建杨高路桥梁是在原老桥的位置进行改建。新桥采用简支板梁引桥与主跨连续箱梁设计，新桥分东西两座施工，先施工西幅桥，利用东幅桥通车；待西幅桥完工通车后，将交通翻交到西幅新桥上，再拆除东幅桥改建为新桥。 杨高路桥老桥位于杨高北路上，属地为浦东新区高行镇，跨越赵家沟河道，河道，在施工期间需维持通航。 老桥跨径布置为4×20+25+6×20m桥梁全长225m，主桥分东、西两幅设置，单幅桥梁桥面宽度：车行道为12m，人行道为3m，管线架置为3.5m。两幅桥的总宽为50m。主桥采用高为1.74M的后张法预应力T梁一孔过河。引桥上部结构采用预制先张法空心板梁，简支结构，桥面连续。引桥下部结构桥墩采用五柱式砼盖梁结构，采用桩柱式桥台，40*40砼桩基础，桩长为25m~30m 杨高路老桥桥梁立面示意图 该桥桥墩下部结构为40*40钢筋砼方桩基础，在桩顶（距河床2.5m）设一厚1.5cm、宽约2.1m、长2100cm的横向承台，桩上接Φ100cm钢筋砼立柱，高度约1~3.5m，柱顶设厚1000cm、宽120cm、长17.7m的钢筋砼盖梁。上部构造引桥每跨沿横向均 老杨高路桥纵断面构造图 第三章 拆除技术方案 由于杨高路桥拆除期间单幅桥已交通封闭通车，拆除作业时老曹安公路的交通可以全部中断，因此拆除施工作业不受陆上交通影响，且拆卸后的构件运输非常方便，拆除施工作业基本无外界干扰因素，拆除施工的技术难度和风险亦相对较低。但在拆除过程中，由于老桥除北幅新桥距离较近，因此需派专人进行监护，防止拆除作业对北幅桥产生影响。 总体拆除原则为：安全第一、施工有序、化整为零。 整体拆除顺序：原则上按建桥相反顺序进行，即：桥面附属结构→桥面面层?基层砼及微弯板→钢梁（混凝土板梁）?盖梁→立柱?桩顶承台梁→桥台及附属→拆除物处理 结合新建24号桥南幅桥拱肋及横梁施工组织的需要，老24号桥的拆除拟分两阶段实施： 第一阶段：上部构造及桥接坡拆除阶段 本阶段拆除内容： 桥面栏杆、沥青面层、钢筋混凝土桥面板、预制微弯板、两边跨桥面钢梁及混凝土箱梁、桥台、桥接坡填土。 本阶段不拆除河中两个桥墩的下部构造及中跨桥面钢梁。主要原因是在新建南幅桥施工过程中，需利用该两个桥墩作围堰，并利用桥面钢梁作为新建桥面横梁时的竖向支撑。在拆除上部构造过程中，需结合S8号墩深基坑的施工安排需要，及航道主管部门的要求，合理安排拆除顺序及流程。 拆除桥梁两侧板梁桥面及附属拆除流程（见下图5）： 拆除桥梁两侧板梁桥面及附属 拆除两侧砼板梁 拆除两侧砼板梁 拆除钢梁上桥面及附属 拆除钢梁上桥面及附属 拆除东侧桥台拆除东侧边跨钢梁 拆除东侧桥台 拆除东侧边跨钢梁 东侧边孔河中筑钢板桩围堰 东侧边孔河中筑钢板桩围堰 拆除西侧桥台拆除西侧边跨钢梁 拆除西侧桥台 拆除西侧边跨钢梁 西侧边孔河中筑钢板桩围堰 西侧边孔河中筑钢板桩围堰 拆除中跨钢梁 拆除中跨钢梁 图6 第一阶段拆除流程 为利于以后桥面横梁施工需要，中跨钢梁暂不拆除。 拆除技术要点 桥面附属结构物拆除 桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、砼路缘石等。由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。 每侧栏杆拆除由中间向两端进行，逐片拆除。拆除时，先用倒链将栏杆栏板拉在内侧路面上，防止栏板坠落桥下。拆除时，先拆除栏板，然后用空压机将栏杆立柱底部凿开，收紧倒链，将栏杆立柱拉倒在内侧路面上，然后依次将所有栏杆拆除，装车运走。拆除过程中，设专人监护桥下来往船只，并避免凿出的建筑残渣掉落桥下。 砼缘石用风镐拆除、破碎，并装车运走。 沥青砼面层拆除 沥青砼面层拆除由桥梁中部向两端进行。用小型挖机配风镐和錾凿等工具挖掘，并装车运走。 基层钢筋砼及微弯板拆除 基层钢筋砼是在微弯板上现浇的，微弯板厚度约6厘米，微弯板和基层砼是粘接在一起的，故基层砼和微弯板一起拆除。现浇基层砼及微弯板块数多，重量大，且基层砼、微弯板拆除使得桥梁整体刚度减小，故微弯板拆除采