以某桥工程为例的支架检算.pdfVIP

一、工程概况 xx 大桥北接线第四合同 19 号桥全长 791.08m，其中上跨乍嘉苏高速公路的主桥 为 17+22+22+17m 的等截面预应力连续箱梁，上跨 xx 大桥北岸连接线的为 20+25+25+20m 的等截面预应力连续箱梁，其余均为普通钢筋砼连续箱梁。全桥预应 力现浇连续梁共计 2 联 8 孔，普通钢筋砼连续箱梁共计 9 联 31 孔。预应力现浇连续梁 全部为单箱单室结构，箱梁高 1.4m，顶板宽 9.5m ，底板宽 5.5m，两侧悬臂长各为 2m；普通钢筋砼连续箱梁除第六联外全部为单箱两室结构，箱梁高 1.2m，顶板宽 9.5m ，底板宽 5.5m，两侧悬臂长各为 2m；第六联为变截面普通钢筋砼连续箱梁，为 单箱两室结构，箱梁高 1.2m。现浇连续箱梁横坡由顶板旋转而成，顶底板横坡同桥 j 面，腹板保持垂直。箱梁纵向预应力束为 15φ 15.24 高强度底松弛钢绞线( R b  1860MP ) ，锚具为 OVM15-5 ，两端张拉，每束钢绞线的张拉控制力为 y a 585.8kN；OVM15-12 ，两端张拉，每束钢绞线的张拉控制力为 2343.3kN。现浇连续 梁混凝土采用 C50 号混凝土浇注，支座采用 GPZ 系列盆式支座。根据梁体施工工艺要 求：①第三联上跨乍嘉苏高速公路的预应力现浇连续箱梁采用支墩加横梁预留门洞支架 现浇；②除第三联外的现浇连续箱梁全部采用布架灵活、搭拆方便、承载力大的 WDJ 碗扣式多功能钢支架搭设满堂支架现浇。 二、满堂支架方案 2.1、支架设计的要求 2.1.1、支架结构必须有足够的强度、刚度、稳定性。 2.1.2、支架在承重后期弹性和塑性变形应控制在 15mm 以内。 2.1.3、支架部分地基的沉降量控制在 5mm 以内，地基承载（压）力达 200kPa。 2.1.4、支架顶面与梁底的高差应控制在理想值范围内，且应与预留拱度通盘考虑。 2.2、支架基础 按通过后满堂支架的设计方案，要求地基承载力大于 200MPa，因此必须对地基作 特殊处理。 2.2.1、将原地面腐植地表层上耕植土清除 15cm，然后用挖掘机挖松 50cm，用重 型压路机或强夯分两层压实，底层压实度 80%,顶层压实度 85%。 2.2.2、按 2%横向排水坡（桥中心两侧排水）填筑宕渣 30cm，填筑分两层进行， 每层压实厚度为 15cm，用重型压路机压实，底层压实度90%,顶层压实度 95%。 2.2.3、为了防止浇筑混凝土时，流水软化支架的地基，浇筑厚 5cm 的 C10 细石混 凝土封闭层。 2.2.4、地基处理完后，在支架搭设范围地基基础四周 80 ～160cm 范围内设顺桥向 排水沟（水沟横断面为：60×80cm），排水沟根据现场情况设置好排水坡纵，确保地 基基础不受雨水浸泡。 2.3、满堂支架 在混凝土硬化好的基础顶面放置 35×35×15cmC25 砼预制块作为支架立杆底座， 在已放置好的底座上搭设 WDJ 碗扣式多功能钢支架，支架布置主要分三个区域进行设 计： 2.3.1、一般结构区底板立杆按 0.9×1.2m 进行布置，即立杆纵向间距 1.2m，横向 间距 0.9m ，步距 1.2m； 2.3.2、梁端及支点区长度为 1.0m，渐变段长 2.0m，延桥梁方向梁端 3.0m 范围 内立杆按 0.6×0.9m 进行布置，即纵向净距 0.6m ，横向间距 0.9m ，步距 1.2m； 2.3.3、翼板宽 2.0m，翼板立杆按 1.2×1.2m 进行布置，即立杆纵向间距 1.2m， 横向间距 1.2m，步距 1.2m。 支架外围四周设剪刀撑，内部沿桥梁纵向每 4 排立杆搭设一排横向剪刀撑，横向剪 刀撑间距不大于 5m，支架高度通过可调托座和可调底座调节。文章来自：监理员 2.4、模板结构及支撑体系 2.4.1、外模结构 模板结构是否合适将直接影响梁体的外观，外模面板均采用厚为 18mm 的竹胶 板，面板尺寸 1.2m×2.4m，以适应立杆布置间距，面板直接钉在横桥向方木上，横桥 向方木采用 50×100mm 方木，间距 25cm；横向方木置于纵向 100×160mm 方木 上，纵向方木间距应与立杆横向间距一致。在钉面板时，每块面板应从一端赶向另一 端，以保证面板表面平整。腹板及翼板面板分别固定在竖向和横向 50×100mm 方