构建航站楼T-CDM系统 智能溯源识别B类群体.pptxVIP

中国民用航空局第二研究所 工程技术研究中心/大数据技术研究所 潘 野 构建航站楼T-CDM系统 智能溯源识别B类群体 单位介绍CASRI INTRODUCTION 中国民航局第二研究所: 民航局直属、民航行业内专业从事高新技术应用开发的科研机构，工程建设覆盖全国前十大机场及80%以上的省会机场 工程技术研究中心 大数据技术研究所 民航二所下属事业单位，负责民航大数据技术领域的数据模型构建、数据分析、挖掘算法等研究，对接民航局监控中心等局方单位开展业务数据分析、运行效率评估等行业支持工作； 民航二所与四川省科技厅联合成立，负责开展民航运行与控制领域的重难点工程技术突破，指导相关技术在民航信息化建设领域的应用落地； 新型冠状病毒人员管控举措 构建航站楼T-CDM系统 智能溯源识别B类群体 新型冠状病毒 四类人员管控 A类人员 已感染人群 B类人员 被A感染的未知人群 D类人员 未感染人群 C类人员 疑似被A和B感染人群 ？ 如何找到B类群体是难点 构建航站楼T-CDM系统 智能溯源识别B类群体 构建航站楼协同决策体系（T-CDM） 航站楼协同决策体系： 以态势感知、运行管理、协同协作、决策支持为核心， 实现“数据协同”、“业务协同”和“决策协同” 提升机场航站楼运行保障能力、跨部门协作能力、安全能力、旅客服务能力、应急管控能力 构建航站楼T-CDM系统 智能溯源识别B类群体 T-CDM核心支撑技术 态势感知能力 旅客流量及分布密度识别 旅客排队长度识别 旅客异常行为识别 楼内突发异常情况识别 人像寻人 推动智能应用 高端及特殊旅客定位 楼内服务设施设备定位及监控 楼内服务人员定位及监控 精准预测及决策支持 数据整合 数据驱动 精准预测 智能告警 决策支持 精细化管理 旅客服务 生产运行 任务派发 进程汇报 及时通讯 核心支撑技术 构建航站楼T-CDM系统 智能溯源识别B类群体 航空器以及其运动轨迹的识别； 各种保障车辆的识别； 各种工作人员的识别； 对保障时间节点进行动态预估； 在对旅客微观行为研究的基础上，实现场面工作人员动作识别 旅客群体走向及滞留情况检测 构建航站楼T-CDM系统 智能溯源识别B类群体 智能朔源识别B类群体整体技术方案 构建航站楼T-CDM系统 智能溯源识别B类群体 人群聚集区域（排队值机） 人群聚集区域（排队安检） 智能溯源识别B类群体关键技术 构建航站楼T-CDM系统 智能溯源识别B类群体 结合机场业务流程，描述确诊人员在关键区域的运动位置； 根据确诊者的运动位置，基于传染病传播机理的B类人员的寻找确认； 基于多目标跟踪技术的潜在感染者的轨迹描述及身份确认方法； 真实数据模拟实验情况 构建航站楼T-CDM系统 智能溯源识别B类群体 确认确诊人员在航站楼关键区域（安检区域）出现的位置（右图） 对确诊者所在的视频帧图片进行行人检测，确定确诊人员A并完成图像编号，图中红色框为确诊人员A 在视频帧中构建以确诊者A所在位置为圆心，根据影视透视模型和三维空间中的距离变化确定半径 （左图），确定第一批潜在感染者位置 首都机场集团放大实验部署情况 构建航站楼T-CDM系统 智能溯源识别B类群体 构建航站楼T-CDM系统 智能溯源识别B类群体 构建航站楼T-CDM系统 智能溯源识别B类群体 THANK YOU! 谢谢 PRESENTED BY CASRI 工程技术研究中心大数据技术研究所