单元9--救援列车与工程车的开行.pptxVIP

单元9 救援列车与工程车的开行;教学目标： 1、了解救援列车的开行方法 2、了解工程车的开行方法及注意事项 建议学时：6学时;9.1 救援列车的开行;二、救援列车的开行 1、行车调度员决定救援或接到司机的救援请求后，向有关车站、司机（检调、运转派班员）发布开行救援列车的命令，及时组织备用车上线。采用无ATP保护的列车救援或因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时，必须发布封锁线路的命令。 2、已申请救援的列车严禁动车，司机应做好防护及救援准备工作。 3、原则上救援列车空车前往救援。救援列车司机接到救援命令，清客广播两次后，可关闭客室照明，2分钟内未能清客完毕，带客前往救援。列车到达存车线车辆段前，安排车站、公安配合再次清客。 ;4、救援列车应距被救援车20m 外停车，以5km/h速度接近故障车3米处一度停车，听候救援负责人（被救援列车司机）的指挥连挂。故障车在连挂之前可继续排除故障，但不能动车，如故障排除则报告行调解除救援。 5、向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行车调度员命令作为进入该封锁线路的许可。 6、在未接到开通封锁线路的调度命令前，不得将救援列车以外的其它列车开往该线路。 ;9.2 工程车的开行 ;4、临时补修计划由施工部门向OCC提报，由值班主任审核、协调计划必要性后下达执行。 5、OCC根据施工作业计划签发《施工作业令》，施工人员凭《施工作业令》到车站或信号楼办理施工登记，车站、信号楼按有关规定办理施工手续。 6、运营时间内临时抢修作业由OCC负责安排。非运营时间的施工，因抢修需要的临时补修计划有优先权，控制中心在组织实施施工计划时，有调整权。 ;二、工程车的开行 1、工程车开行依据： （1）按《施工行车通告》或日补充计划或临时补修计划的规定和要求执行，发布工程车开行的调度命令； （2）临时的特殊情况按行车调度员命令执行。;2、工程车开行指挥的规定 非运营时间，行车调度员负责工程车进路监控，与工程车司机、车长的联络及与各站布置、落实工程车开行的有关事宜； 负责与相关车站办理施工请点登记、审批和销点工作；工程车开车前发布好相关的书面调度命令； 行调在同意工程车开车前，必须在《线路施工作业登记表》上确认工程车运行的前方进路无施工作业，并在OCC联锁工作站上确认工程车运行的前方进路已准备好； 工程车司机在出车前，应仔细检查轨道平板车和内燃机车的连挂情况，连挂达不到规定要求，工程车不允许开行。 ;在工程车出车辆段前，工程车司机要与行车调度员试验无线电的性能；工程车在运行中行车调度员要加强与司机和车长的联系，掌握工程车运行计划，确认进路； 行车调度员组织工程车正线运行时，应尽量避免分段行车；当前方施工作业未按时结束或因特殊情况须组织工程车分段运行时，应提前一个站扣停工程车，并使用调度电话，通知工程车司机允许运行的起、止站，受令人必须要原话复诵；;遇到以下情况时行车调度员提前通知车站接发工程车： （1）向司机发布书面调度命令； （2）当行车调度员使用无线电联系不到司机时，须通过车站拦停工程车询问情况； （3）临时需要拦停工程车。 ;在正常情况下，工程车在正线运行时，应按闭塞方式组织运行,凭地面信号及调度命令行车。一个联锁区同一线路原则上只准有一列工程车运行，工程车之间至少应保证一个区间的间隔。同一联锁区必须开行多辆工程车或间隔不能满足时应由值班主任同意。工程车在区间、非联锁站及无信号机的车站作业后折返时，凭调度命令行车。 在特殊情况下，可根据控制中心行车调度员的调度命令，采用封锁区间运行的方法，但必须符合下列要求： ;(1)封锁区间的所有道岔均应保持锁闭，开通列车运行方向； (2)封锁区间内无其它施工、维修作业； (3)列车不准越出封锁区间范围运行； (4)列车必须按规定的时间离开封锁区间； (5)封锁区间两端须按规定设置防护设施。;工程车在有道岔车站进行转线调车作业时，司机应在道岔区段防护信号机前规定的位置停车，使用无线手持台向车站行车值班员报告说明车辆现在的位置、去向和行车相关的作业，车站行车值班员接到司机的行车报告后，检查线路，办理相关的进路，开放信号，司机按照相应的显示信号并确认道岔位置（道岔处于定位或反位）正确后进行转线调车作业。 在道岔区段防护信号出现故障时，工程车进入线路道岔区段，车站行车值班员必须将线路上道岔按工程车运行方向在ATS单元控制台（或鼠标控制台）上将道岔进行锁闭，司机按车站行车值班员引导手信号进行相关的作业。 ;工程车司机应注意工程车停车位置，尽量使工程车停在平直长坡道上;不能停在平直长坡道上的工程车，应注意做好防溜措施,必须在车辆两端放置防溜设施，防止车辆溜放。 工程车司机应在出车前对车辆（含轨道平板车）的走行部位、连挂装置