中国航空工业井喷发展 落后强国15年.docx

中国航空工业井喷发展 落后强国15年 30年前，当我怀着对试飞的憧憬来到试飞团时， 我心目中的试飞事业是与黄炳新、王昂、滑俊等英雄的名字联系在一起的，还有英气逼人的新型战机，以及那些英雄们历险的精彩故事。10年前，当我离开试飞团，试飞生涯留在我记忆里最深的，不是一次次历险的经历，也不是手捧立功勋章的那一刻，而是为攻克新机试飞技术难关，与试飞团队一起度过的艰难岁月。 今天，当媒体大范围宣传试飞员英雄群体时，我知道这是这个团队向我们的时代发出振聋发聩的声 音。 要认识一个团队离不开他所处的历史坐标，一个是国家航空科技发展的坐标，另一个是试飞员成长的坐标。 60年前，当试飞团队初创之际，中国还不具备独立研发和生产军机的能力，旧中国留给我们的是一个仅有简单维修能力的航空工业体系，我们与世界军事航空科技的差距足有40年。 从1956年吴克明驾驶国产歼五飞机首飞，到1965 年拓鸣凤驾驶第一款自主研发军用战机强五的首飞， 再到1998年雷强驾驶中国自主知识产权的三代机歼十首飞，航空人用50年的追赶，使中国加入了航空大国的行列。 而在歼十的基础上，中国航空人由追赶之路踏上了腾飞之路，十几年的时间里自主创新如井喷式爆发， 五代机、舰载机，大型运输机全面开花，使我们与航空大国的技术差距缩短到了15年。 更为难能可贵的是这一超凡业绩的创立过程中， 中国人没有走西方航空大国高损耗高风险的老路。为中国第一