屏蔽门系统市场人员培训材料.ppt

风压变形及气密性测试 第三十一页，共四十六页。 高低温测试 第三十二页，共四十六页。 高低温测试 第三十三页，共四十六页。 抗冲击性能测试 第三十四页，共四十六页。 EMC性能测试 第三十五页，共四十六页。 一、公司概况 屏蔽门系统 Platform Screen Doors 基础知识 Preliminary Technical 第一页，共四十六页。 屏蔽门系统概述 屏蔽门系统是集建筑、机械、电子、材料及信息技术等学科于一体的高科技产品。主要应用于地铁、城轨、高铁等现代快速交通领域。屏蔽门系统安装在站台边缘，将轨道与站台候车区域隔离开来，可以有效降低车站环控设备用电量，并能防止车站空调系统通风流失，给乘客带来舒适的候车环境。同时，屏蔽门也是保障行车、候车安全的车站安全防护系统。 屏蔽门按其结构类型分为封闭式和开式两种。开式的屏蔽门通常称之为安全门。 第二页，共四十六页。 屏蔽门的起源与发展(1) ①已经于1983年，法国的自动捷运系统VAL的里尔地铁（Lille Metro），其生产商西门子公司向瑞士的玻璃门生产商 Kaba Gilgen AG 为列车月台特别订造自动滑门，成为世界上最早安装玻璃屏蔽门的铁路系统。 ②后来，于1987年启用的重型铁路系统新加坡地铁同样采用玻璃屏蔽门。其后，欧洲及亚洲多个地区的铁路系统相继采用屏蔽门，成为现时铁路系统的安全标准之一。 ③值得一提的是，早在1960年代，在列宁格勒（现俄罗斯圣彼德堡）的地铁系统早已经采用类似现时屏蔽门的钢门。 ④我国屏蔽门的兴起 2002年底投入运营的广州地铁2号线，是首次在中国地铁中最早使用屏蔽门（西屋月台屏蔽门）的铁路系统，创下全国第一。 之后，上海、北京、深圳等各大城市新建地铁线路均按标准配置屏蔽门系统。 2006年，建设部正式颁布《城市轨道交通站台屏蔽门》（CJT 236-2006）行业标准。 2009年，《城市轨道交通技术规范》GB 50490-2009,对屏蔽门的相关技术要求做了修订（主要表现在限界调整方面）。 第三页，共四十六页。 俄罗斯圣彼得堡地铁屏蔽门 屏蔽门的起源与发展(2) 第四页，共四十六页。 屏蔽门的起源与发展(3) 法国里尔地铁屏蔽门 第五页，共四十六页。 屏蔽门的起源与发展(4) 现代地铁屏蔽门 第六页，共四十六页。 80年代 2002 2010 2050 起步期 发展期 成熟期 屏蔽门出现在少数国家 -防坠落 -节约空调能源 -噪音，活塞风 -体统适应性不高 屏蔽门第一次出现在中国 -防坠，防夹 -节约空调能源，系统效率高 -噪音、活塞风 -幅员广，系统配置不同 屏蔽门在中国大规模应用 -防坠，防夹、人性化 -节约空调能源，系统效率高 -噪音、活塞风、 美观、商业 城市文化风采 -模块化，集成化，智能化 -美观、商业 -客户标准不断更新 -精益化 -根据客户选择配置 高起点新技术 屏蔽门的起源与发展(5) 第七页，共四十六页。 屏蔽门系统规范要求 地铁规范 地铁限界设计标准（GB50490-2009） 地铁设计规范（GB50157-2003） 城市轨道交通站台屏蔽门（CJT236-2006） 安全规范 EN 50126 （可靠性、可用性、可维修性和安全性的规范） EN 50128 （铁路控制和防护系统软件） EN 50129 （信号的安全相关电子系统） 其他相关标准 EMC相关标准 建筑电气工程施工质量验收规范 低压配电相关标准 钢材、玻璃、橡胶等相关标准 建筑幕墙、门窗标准 屏蔽门系统需要符合以下规范要求： 第八页，共四十六页。 屏蔽门系统设计原则 1)?根据列车编组形式、停车精度要求、采用的车体（A型车、B行车）、运行速度、当地气候条件（温度、湿度、风压、地震条件）等资料进行设计。?????2)?屏蔽门应设置在车站站台边的有效站台长度范围内,以有效站台中心线为基准向两端对称布置。?????3)?屏蔽门在站台边缘的设置和外形尺寸不得侵入列车行驶动态包络线，屏蔽门系统的任何构件在轨道侧应满足CJJ96《地铁限界标准》规定的设备限界要求。?????4)?屏蔽门设备室位置靠近信号设备室，与自动化集成设备室、车站控制室设置在车站同一侧。?????5)?车站设置屏蔽门时，安装尺寸应考虑在门体弹性变形状态下，屏蔽门不侵入车辆限界，直线车站时，站台屏蔽门与车体最宽处的间隙不应大于130mm。?????6)?站台板设计有2‰坡度，屏蔽门顶线、底线与站台装修完成面2‰的坡度应保持一致。? 第九页，共四十六页。 屏蔽门系统分类 地铁屏蔽门分为封闭式、开式和