浅谈健全航天工程多态全息模型的实际意义（航空航天科学与工程资料）.docVIP

浅谈健全航天工程多态全息模型的实际意义（航空航天科学与工程资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：浅谈健全航天工程多态全息模型的实际意义 1 1、航天工程数据体系和多态全息模型 3 2、航天工程全周期模型体系及演化过程 4 3、航天工程多态全息模型集成系统 5 4、结论 6 文2：航天工程项目进度管理应用研究 7 1 引 言 7 2 项目进度管理方法 7 3 关键因素 8 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 文章致谢（模板） 11 正文 浅谈健全航天工程多态全息模型的实际意义（航空航天科学与工程资料） 文1：浅谈健全航天工程多态全息模型的实际意义 以月球探测为代表的航天工程是一个集需求分析、总体设计、产品研制、试验测试、在轨探测于一体的复杂系统工程，具有产品耦合关系紧密、逐层分级分解与集成、过程数据量大且数据源各异、多种状态并行等特点，如图l所示。如何解决需求、设计、研制、在轨等全生命周期模型的完备性、可追溯性和演化问题，机、电、热、磁、软等多学科间的数据融合问题，以及数据／模型的产生和演化中的关联性和有效性等数据关系问题，确保技术状态有效可控已成为制约我国航天工程高效发展的一个突出问题。迫切需要从工程全局出发，建立面向全生命周期、全系统的完整全息模型及其动态衍化关系和传递共享机制。 图1 航天工程研制模式和特点 产品模型的发展经历了从简单到复杂、从单一到全局、从静态到动态的过程。马兴瑞等提出针对航天器单一力学环境分析的高精度有限元建模和模型修正技术；舒启林等采用系统演化的思想，提出了产品全生命周期信息模型框架，将各阶段的产品模型有机集成起来；黄双喜等提出了集成化的产品生命周期体系，从生命周期维、视图模型维和应用领域维对产品生命周期模型的建模方法做了描述；袁家军从系统工程的角度出发，提出了航天工程管理要素体系；杨军等提出了数字航天的概念，基于统一的数据模型，实现运载火箭电器系统的集成化设计；王宗彦等从产品全生命周期的角度出发，提出了动态全息模型的概念，使产品各设计阶段的各类不同信息进行动态交互，保证模型能够全面、动态地反映产品的结构特性与设计过程。这些模型体系直接应用到航天工程中时仍存在一些问题，主要表现为：不能完全满足航天工程对数据信息的全面性要求，尤其缺少结构化的电性能、指令参数、飞行方案等信息；不能完全满足航天工程动态信息在集成和逻辑两个维度的时序化要求，缺少支持航天工程以技术流程和飞行程序为主线的地面和在轨的过程管理；不能完全满足航天工程研制模式中逐层分级分解与集成的要求。 本文提出了一种面向航天工程全生命周期、全系统的多态全息模型，实现了包含全要素信息的完整产品数字化定义，并以此为载体，开发了设计系统，并开展了工程型号实践。 1、航天工程数据体系和多态全息模型 结合我国航天工程的研制模式、研制流程和研制特点，按照系统工程方法论中的霍尔三维结构，以静态的产品结构、动态的产品技术流程和数字化产品保证体系作为三个维度，提出了如图2所示航天工程数据体系，该体系横向覆盖航天工程的全生命周期，纵向包括了以组成航天工程的五大系统(探测器系统、运载火箭系统、测控通信系统、发射场系统、地面应用系统)为核心的全系统和全要素。 以该数据体系为基础，用于描述航天工程全周期和全系统的定义数据、研制状态，以及应用环境定义数据的模型称为航天工程多态全息模型，具体包括静态的需求模型、功能模型和集成模型以及动态的时序模型、逻辑模型、工艺模型和实做模型，各类模型的定义和说明如表1所示。该模型将作为唯一的产品定义，承载了航天工程传递到下游生产活动和在轨探测所需的全部信息，可服务于从设计到工艺、到制造、到总装、到检验、到在轨的全生命周期。 表1 航天工程多态全息模型组成 在航天工程多态全息模型中，需求模型是开展工程详细设计、产品研制和在轨探测的设计输人和目标。 需求模型和功能模型从功能维度组织数据，其模型的框架体系基本一致，现以功能模型为例介绍。功能模型的三级体系结构分为任务层、系统层、功能层，如图2所示。各层通过参数与模型集、子对象类型集和子对象集三部分组织与其相关的配套及特性信息。功能层以功能分解出来的单机设备为对象组织数据。单机设备及子对象产品是系统功能分解的最小单元。单机设备下的子对象类型层可依据学科类型分为机械子对象、电路子对象、热控子对象等；子对象层以子对象产品为单位组织数据，如机械子对象下的子对象包括代号为QJ2582M4x12的紧固件产品和代号为TGB310—RGAl的管接头产品，如图3所示。图4是在某型号中形成的具体的功能模型示例。 图2 航天工程全周期数据体系 图3 功能维度的功能模型和空间维度的集成模型