电液伺服系统.pptVIP

2022/5/23 * AST电磁阀 四个AST电磁阀在正常运行时它们是被励磁关闭,从而封闭了自动停机危急遮断总管中抗燃油的泄油通道,AST油压可以建立,当电磁阀打开,则总管泄油,导至所有蒸汽阀关闭而停机。从安全考虑,20/AST电磁阀是组成串并联布置,两个通道中每个通道至少有一只电磁阀误动,才可导致停机。当需要停机时,电磁阀被失电,此时两个通道中每个通道至少有一只电磁阀拒动,才可能停不了机。 四、薄膜阀 图3-39 AST电磁阀串并联布置简图 图3-40 隔膜阀结构示意图 1-隔膜;2-弹簧;3-阀芯 2022/5/23 * AST电磁阀 2022/5/23 * OPC电磁阀 二个OPC电磁阀是超速保护控制器电磁阀,它们是受DEH控制器的OPC部分所控制,布置成并联,正常运行时,电磁阀不带电就处于关闭,封闭了OPC总管油液的泄放通道,OPC油压可以建立起来。当转速达103％额定转速时,该两电磁阀就带电打开,使OPC油管油液泄放,执行机构上的快带卸载阀就开启,使调节汽阀和再热调节阀立即关闭。 2022/5/23 * OPC-AST控制块照片 图 3-38 电 磁 阀 及 控 制 块 系 统 图 2022/5/23 * 试验块润滑油压低实验块真空低实验 2022/5/23 * 2022/5/23 * 危急遮断器滑阀及其操纵机构 危急遮断滑阀是低压危急遮断系统中控制低 压保安油压的泄油阀,安装在前轴承箱内。 危急遮断器的超速试验 危急遮断器的超速试验的目的是确定其动 作转速,在新机试运行和大修后启动都要 进行超速试验。 危急遮断器的喷油试验 危急遮断器的喷油试验是在正常运行时, 活动机械超速跳闸机构,防止其卡涩。 危急遮断器 图3-42 危急遮断器 I-撞击子;II-平衡块 1-螺纹套环;2-超速挡圈销;3-弹簧;4-螺钉 机械超速遮断系统 图3-41 机械超速遮断系统的工作原理图 2022/5/23 * 空气引导阀 空气引导阀用于控制供给气动抽汽逆止阀的压缩空气。该阀由一个油缸和一个带弹 簧的青铜阀本组成,油缸控制阀门的打开,而弹簧提供了关闭阀门所需的力。 当OPC母管有压力时,油缸活塞住外伸出,空气引导阀的提升头使封住“通大气”的孔口,使压缩空气通过此阀进入抽汽逆止阀的通道,打开抽汽逆止阀。当OPC母管失压时,该阀由于弹簧力的作用而关闭,提升头封住了压缩空气源的出品通路,截留在到抽汽逆止阀去的管道中的压缩空气经“通大气”阀品排放,这使得抽汽逆止阀快速关闭。 2022/5/23 * 抗燃液压油的特性 磷酸酯抗燃油与汽轮机油的性能比较 基本物理化学性能 ZR-881 （中） FYRGUEL EHC （美） OMTN （俄） L-TSA32（中，汽轮机油） 密度，kg/m3 1.154 1.150 1.170 0.8788 运动粘度（40oC），mm2/s 32.54 39.4 36 28.8~35.2 水分，% 0.0300 0.0445 0.1 无 氯含量，mg/l 15 10 ? ? 倾点，oC -28 -24 -17 -7 酸值，mgKOH/g 0.0017 0.013 0.03 0.03 闪点（开口），oC 262 270 240 180 热板着火点，oC 700 700 720 ~500 2022/5/23 * 三芳基磷酸酯人工合成油,具有良好的化学稳定性,密度略大于水,并且具有良好的润滑性及阻燃性。和其他润滑油一旦达到着火点就很容易燃烧相比,该油着火时不能产生足够的能量以维持燃烧,具有自熄灭性,且还能热分解成具有阻燃作用的磷酸。该油略有毒性,且室温下粘度较透平油来得大,也比同类石油基液压油更能吸收水分。 磷酸酯中的存在通常反应了主要和氧化及水解相关的油液性能退化过程。就水解而言,油液酸性的增加会导致油液的进一步分解（所谓自身催化过程）。酸值是用来度量油液酸性或者说油液性能退化的指标之一 。 2022/5/23 * 水解酸化　磷酸酯在酸性或碱性的条件下,加上水的存在就会发生水解,产生具有酸性较强的单酯和多酯,进而对EH系统管路和部件产生腐蚀,一方面造成液压内漏增大,调节品质下降;另一方面,腐蚀产物使油液中颗粒度增多,造成电液伺服阀卡涩,甚至失效。 氧化分解　高温氧化。在温度高于64℃以上时氧分解成磷酸。高温来自两个方面,一是EH油路系统及电液伺服系统靠近汽轮机的高温部件,特别是在高压主汽门等液压执行器附近存在EH液压油的流动死区;另一是液压油中含有空气,气泡的压缩产生局部高温。 2022/5/