A320飞机非精密进近程序指南——[进近进场程序].pdfVIP

A320 飞机非精密进近（管理）程序指南 根据CCAR 91.175，在非目视条件下禁止飞机低于MDA(H)飞行，为避免飞机下降时或复飞过程中穿越 MDA(H)，机组 决断时应有适当提前量（公司建议提前量至少 30 FT）。 注意：1、本程序以及与此相关的《飞行技术操作通告》均为《飞行机组操作手册》中非精密进近的补充； 2、进近中触发FM/GPS位置不一致警告，立刻转换为选择进近方式； 3、在管理进近的最后进近阶段，若飞机无法按照预期轨迹飞行，立即使用选择进近方式，或执行复飞； 4、只有在FINAL APP模式下，飞机飞越复飞点或MDA/H-50FT时，AP才能自动断开。 PF PNF 进近准备 — 导航精度检查 — 监控飞机状态 — 选择进近程序并确认其有效性 — 在FAF输入速度限制：Vapp — 进近使用的导航台确认/识别/强制（尤其是进行距离 控制的DME台选择的正确性） — 确认并输入MDA(H) — 交叉检查 — 监控飞机状态 起始进近 — 启动进近阶段 — 确认导航精度高 — 使用自动推力/管理速度 — 飞机位置（轨迹）监控 — 选择TRK/FPA 显示 — EGPWS地形显示按钮开 中间进近 — 飞机位置监控 — 确认导航精度高 — ND显示ARC或ROSE NAV — ND方式ARC 或ROSE NAV或 ROSE VOR — 原始导航数据显示 — 原始导航数据显示 — 确认以导航方式切入最后进近航迹 最后进近（横侧和垂直管理） — 在FAF前，确认 APPR 按钮按下 — 确认导航精度高 — 确认FMA显示绿色的APP NAV及蓝色的FINAL — 检查ND上在FAF处显示蓝色的下降箭头 — 检查ND上的飞行计划和PFD上的垂直偏离正确 飞越FAF — 检查FMA显示绿色的FINAL APP — 在FCU 上选择复飞高度① — 使用原始数据监控进近航迹（横侧和垂直） — 检查并报出横侧及垂直偏离② — 检查至复飞点的飞行计划及复飞程序（蓝线） MDA/MDH+100FT — 报出“MDA/MDH +100” MDA/MDH以上至少30FT 做出决断 — 建立有效目视：AP/FD断开、目视进近 — 确认建立有效目视、AP断开 — 不能获得有效目视：立即复飞 — 提醒复飞或发出复飞口令 MDA/MDH — 报出“MDA/MDH” 最后进近（横侧管理/垂直选择） 飞越FAF