2010-1-7技术交底（04钻孔桩施工）周工.docVIP

PAGE PAGE 增从JL02总监办 S09标监理组 第 PAGE 1页 技术交底记录 编 号 04 工程名称 增从高速公路S09合同段 部位名称 K48+360 灌村大桥 工序名称 桩基 施工单位 中铁隧道集团二处有限公司 交底日期 2009年5月25日 交底内容：桩基施工工艺: 1）根据场地布置泥浆循环池 2）埋设钢护筒 在冲孔施工的各墩位埋设孔口式护筒，采用挖埋式埋设，埋设护筒的目的是为了钻孔导向和定位。钢护筒埋设时露出地面0.3m，埋设深度不小于1.0m，一般为2-4m。钢护筒直径比桩基直径大200-400mm。桩基施工完毕钢护筒随钻机周转使用；护筒定位检验：护筒埋设的平面位置偏差小于5cm，倾斜度偏差小于1.0%,如果未能达到要求，须挖出护筒进行调整。 3）钻孔主要工序及注意事项 a. 开孔阶段钻孔时，开孔前在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，泥浆比重控制在1.6左右。钻进到0.5~1.5m时，再回填粘土（如地表为砂土，第二次宜回填1：1的粘土和碎石；如为软土或粉砂，即回填粘土和粒径不大于15cm的片石。）继续以低冲程冲砸。如此反复二、三次，必要时多重复几次。 b. 冲击钻钻进过程中必须及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项； c 冲击钻孔过程中，为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注的砼的凝固，待邻孔砼灌注完毕，一般经24h后，方可开钻，或进行隔孔施钻。 d. 冲孔过程如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降，立即补水投粘土。如泥浆太稠，进尺缓慢时，抽碴换浆。开孔时为了使钻碴泥浆尽量挤入孔壁，一般不抽碴。待冲砸至护筒下3～4m时（钻头顶在护筒下超过1m时），方可加高冲程正常冲进，4～5m后，勤抽碴。钻进中随时检查，保证孔位正确。 e. 冲进过程中，冲的快慢根据岩土情况来控制，经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等检查观测，每天都收集渣样，以便核对地层地质剖面柱状图，及时调整钻进速度及泥浆稠度。 f. 冲击过程中，勤抽碴，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况，及转向装置是否灵活，预防发生安全质量事故。 g.冲击过程不得停顿，如因故须停止钻孔时，冲机锤须提出泥浆面，以免被泥浆埋住。 4) 清孔检验 a.当钻孔达到图纸规定深度后，对孔的平面位置、孔径、孔深和倾斜度进行检测,应符合下列要求： 平面位置：中心偏差不大于5cm； 钻孔直径：不小于桩的设计直径； 倾斜度：不大于1%； 孔深：不小于设计图示或监理工程师批示的深度。 如经检查发现有缺陷，例如中心线不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截面、孔内有漂石等，及时报告监理工程师，采取适当措施，予以改正 b当孔桩符合设计图纸要求并经监理工程师检查后，立即进行清孔。清孔时，孔内水位保持在地下水位或河流水位以上1.5～2m，以防止钻孔的任何塌陷。 c.清孔时，将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。 d.清孔后对孔底沉淀物厚度进行检查，确保符合施工技术规范及设计图纸要求（摩擦桩的沉淀厚度不大于10cm）。 e.不得用加深孔底深度的方法代替清孔。 5）钢筋笼制作及安装 a钢筋笼在墩位附近的：台架上分节制作，分节长度视吊车起吊高度确定，每节钢筋笼端头预留搭接错位接头，按35d错位以搭接焊连接。按照设计图加工制作钢筋笼，每2m设一道“米”字形支撑，确保钢筋笼安装时不变形。 b采用吊车将钢筋笼吊立竖直，拆去下端吊绳，开吊机吊第一节（底节）钢筋笼到需要安装的孔内下放，适时割去笼内“米”字撑，当放至上端接头位置处时，将钢筋笼临时固定于平台上松去吊点。用吊车依次吊起相邻的上一节钢筋笼，与临时固定平台上的钢筋笼对接，对接时，先对正有对号入座标记的一根主筋，然后调整各主筋对正，吊机吊点缓缓下降钢筋笼，将最先接触的几根主筋先焊接，然后逐一焊接所有主筋。钢筋笼接头经监理工程师检查合格后，即可用吊车配合松去临时固定设施，再下放钢筋笼（适时割去内侧“米”字撑）。当上端接头位置位于平台顶面以上一定高度时，又临时固定钢筋笼，吊安连接下节钢筋笼后再下放，如此循环至钢筋笼全部接毕并下沉到位。 c钢筋笼下放安装时，特别注意按设计图或规范要求加焊钢筋笼定位筋，确保钢筋笼在安装和砼灌注过程中偏位满足要求。 d钢筋笼下放过程中，及时安装预埋超声波检测管(镀锌钢管)。声波检测管按照设计图纸要求，均匀布置于桩基钢筋笼内，并将下口密封，在灌注砼前将管内灌满清水，并封闭上口，以防止砼进入管内。 6）二次清孔：钢筋笼安装及导管安装完成，进行二次清孔。清孔后的泥浆指标为：相对密度1.03～1.10，粘度17～19s，含砂率＜2%。 7)桩基水下