项目四、汽车在高温条件下的使用PPT课件.ppt

活动三、汽车在高温条件下;; 夏季一般自６月初持续到９月初，现在正是高温酷热的天气，人在这样的气温下，很容易中暑。而汽车也是一样，一些使用频繁或负荷较重的系统装置，例如，空调系统、润滑系统、轮胎等都易发生故障。因此，必须把这些故障消灭在萌芽状态中。;汽车在高温条件下散热能力差： 有的汽车曲轴箱温度达95℃ ； 驱动桥车辆齿轮油油温高达120℃ ； 轮毂轴承最高温度可达130℃ ； 轮胎行驶中的温度在100℃以上； 制动液最高工作温度可超过130℃ 。;汽车行驶可靠性变坏;高温条件对汽车使用的影响;1.发动机充气能力下降;发动机充气能力下降;进气温度提高后，其与气缸壁的温差减小，尽管可使充气系数略有提高，但由于高温条件下发动机罩内温度高，空气密度大大下降而使发动机充气量减小，从而导致发动机功率的降低。 气温越高，发动机罩内温度越高，空气密度越小，充气能力越低，发动机功率下降越显著。; 汽车在高温条件下使用时易产生发动机爆燃和早燃等不正常燃烧情况。 发动机爆燃与很多因素有关。大气温度高，进人气缸的混合气温度也高，发动机整个工作循环的温度上升；同时由于冷却系统散热能力下降，导致发动机过热。发动机气缸壁、燃烧室壁温度升高，燃烧室内末端混合气吸收热量多，加剧燃前反应，使其在爆燃敏感条件下运转，容易产生爆燃。; 发动机过热使积存于活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部及火花塞上的积碳增多并形成炙热点，易造成可燃混合气早燃。 不正常燃烧使发动机零件热负荷和机械负荷上升，容易导致零件热变形甚至裂纹，并加剧磨损。;3.润滑油易变质;在我国西北高原，夏季炎热而干燥，空气中的灰尘很多。 湿热带的南方地区，空气中水蒸气浓度大。 这些灰尘和水蒸气通过进气系统或曲轴箱通风口等处进人发动机污染润滑油。; 高温条件下使用的汽车，在起动后达到正常工作温度前，发动机和传动系各总成的磨损减少。 由于温度高，润滑油粘度下降，油性变差，润滑油污染后品质变差，使汽车在长时间行驶过程中，特别是超载爬坡或高速行驶的大负荷使用过程中，或在不正常燃烧而形成的高温高压条件下，其零件磨损加剧。;供油系受热后，部分汽油蒸发成气体状态，形成气泡存在于油管及汽油泵中；由于气体可压缩性，使之随着汽油泵供油产生脉动压力，不断地被压缩和膨胀，从而破坏汽油泵吸油行程产生真空度，使发动机供油不足甚至中断。这种现象称之为供油系气阻。 在炎热地区，特别是当汽车满载上坡或长时间低速行驶时，供油系气阻时常发生。;5.供油系统气阻;汽车在高温条件下工作时，制动器制动产生的热量不能及时扩散，使制动鼓和摩擦片的工作温度上升，二者间摩擦系数下降，使汽车制动效能下降。 液压制动汽车，制动液高温时可能发生气阻现象，同时可能导致制动皮碗膨胀，从而致使制动效能下降。;在高温行车条件下，蓄电池电解液蒸发快，蓄电池电化学反应加快，极板易损坏，同时易产生过充电现象，影响蓄电池使用寿命。 外界温度高时，轮胎散热慢，胎内温度升高而使气压增大；同时，橡胶老化速度加快，强度降低，因而容易引起轮胎爆裂。;1.提高发动机冷却系的冷却强度;2.加强技术维护;2.加强技术维护;2.加强技术维护;2.加强技术维护;2.加强技术维护;3.防止气阻;选用辛烷值较高的高牌号优质汽油 适当推迟点火时间，并调整点火系使火花塞产生较强点火能量的火花 及时清除积炭; 环境温度高时，轮胎散热差，特别是在高速公路行驶的汽车，由于车速高，轮胎发热后温度升高，轮胎承载能力下降，容易爆胎。;轮胎橡胶材料和帘线在升温后承载能力下降，同时大载荷下产生轮胎变形容易产生胎面脱胶从而使轮胎承载能力进一步下降。 汽车超载使轮胎承受的载荷增大时，极易导致胎体爆破。;检查轮胎气压时应注意 只有当停驶后胎内空气温度与环境温度平衡时所测得的轮胎气压才是准确的，仅凭轮胎外表温度来判断胎内空气温度是否冷却是很不可靠的。 在炎热夏季，一般应在4h以后测量轮胎气压，再根据需要进行补气。 轮胎气压过高，容易爆胎。;汽车防中暑5大兵法; ２．尽量避免长时间行车 高温酷暑条件下，应尽量避免长时间行车。行驶途中要注意适时休息。停车时应尽量选择在阴凉通风处，如条件允许也可打开发动机罩通风散热。若温度表的指针已经指近高温度区，这时就必须把车停下来“退热”，使发动机逐渐降温。必要时也可用冷水浇在散热器上，千万注意不要弄湿线路。 提示：您最好能养成定期清洗散热器片的好习惯，这样可以提高发动机的散热效果，也可以减少发动机产生过热现象，进行维护保养时，应注意风扇皮带不能粘油，以防打滑。;汽车防中暑5大兵法;汽车防中暑5大兵法;汽车防中暑5大兵法;相关链接;;另外，一般装有空调器的车辆，车辆的密封性能良好。空调工作时，使车内