慈禧与铁路课件.pptx

慈禧与铁路 人资三班 江加鹏 刘文强 中国铁路开端 1825年9月27日，世界上第一条铁路在英国诞生。40年后，1865年7月，英国商人杜兰德跑到北京，为宣传大英帝国“领导世界新潮流”，在宣武门外铺设了这段“袖珍铁路”。据徐珂的《清稗类钞》记载，“英人杜兰德于同治乙丑七月，以长可里许之小铁路一条，敷于京师永宁门（宣武门）外之平地，以小汽车驶其上，迅疾如飞，京人诧为妖物。” 消息传开后，京城的老佛爷慈禧听到后，她是惊恐万分，立即下令拆除这段袖珍铁路。可是这么一来，英国在北京的外交官和商人就不服气了，他们到总理衙门去游说，表示铁路有利于中国，但依然没有改变“袖珍铁路”被拆除的命运 宣武门外飞驰的火车 堂堂大清国的统治者为什么会怕一条500米长的“袖珍铁路”呢？1757年开始，清政府彻底实现闭关锁国政策，所以说慈禧对当时世界发生的剧变，完全是两眼一抹黑。 自从下令拆除“袖珍铁路”之后，慈禧对铁路的印象就停滞不前了。直到12年后，她再次面对了这个怪物。1877年九月的一天，慈禧太后接见专程从南京来的两江总督兼南洋大臣沈葆桢。沈葆桢有个名垂青史大名鼎鼎的舅舅，那就是主持销烟的林则徐。这次沈葆桢前来是有一事相求，就是拆除英国人擅自在上海修建的吴淞铁路。 这年42岁的慈禧一脸错愕的问道，铁路，什么铁路。原来慈禧还不知道这次英国在中国修建了一条真正意义上的大铁路。 1872年，美国驻上海副领事布拉特福拜访当时的上海道台沈秉成，谎称“因货物吞吐不便，请沈大人批准外商修筑一条寻常马路以造福地方”。沈秉成相信了他的话，然而布拉特福前脚出门，后脚就找到了英国商人偷偷开始修建铁路。1875年，英国怡和洋行开始擅自修建吴淞铁路，从上海到吴淞镇止，全长14.5公里。 由于外商心怀鬼胎，所以在购地筑地过程中，采取一系列狡猾的手段。不仅对土地给予高价补偿还聘用当地的老百姓来当筑地工人，让他们有钱挣，同时考虑到中国百姓的传统风俗，宣布凡是遇到百姓的房屋，坟墓一概绕过，如有侵占照价赔偿。当时的上海百姓大都比较开通，对修铁路抱着欢迎的态度。 1875年6月，路基工程基本完成。一年后的1876年7月1日，吴淞铁路火车试运行。眼看铁路快修成了，当地的官员开始慌了，说好修马路结果修成了铁路，这可犯了老佛爷的大忌，只能先瞒着。 看着洋人在中国大肆办铁路，有个人坐不住了。这个人就是李鸿章。李鸿章早就鼓吹“师夷之长，试办铁路”，但他坚持认为铁路要中国人自己办。因此他提出了赎回吴淞铁路的办法。赎回吴淞铁路在当时不失为既维护了中国主权，又有利于中国铁路发展的上策。 一年后的1877年10月20日，清政府如期付清了赎买铁路的28.5 万两白银，并于当天下午2点钟正式收回铁路。从此时起，吴淞铁路归属中国，成为中国第一条营运性铁路 当时的上海火车站 吴淞铁路 当时的上海火车站人来人往，老百姓背着大包小包登上火车，急匆匆地赶往吴淞镇。吴淞铁路通车后的一年中，靠火车往返上海吴淞两地的多达十六万一千三百三十一位，数量惊人。 如今铁路已经归属中国，百姓又这么喜欢，结局可谓是皆大欢喜，可是林则徐的外甥沈葆桢为什么还要跪求慈禧太后要拆除吴淞铁路呢？一方面，由于深受舅舅林则徐的影响，沈葆桢对素来英国人没有好感，以前英国人来倾销鸦片，现在又来办铁路，在他看了肯定不是什么好事，另一方面，作为南洋大臣，控制的地盘首冲就是上海，现在李鸿章插手吴淞铁路，他认为侵犯了自己的地盘 1877年10月，在老佛爷的旨意下，拆铁路的闹剧又上演了。1877年10月，铁路开始被拆除，到年底，连路基都被铲除了。上海民众既惊讶又不解，纷纷感叹“唉，以后又只能骑骡子出门了。拆除吴淞铁路，从此成为世界铁路史上的奇闻。 1884年，中法战争在越南北部爆发，由于运输不利，中国差点大败。光绪帝生父醇亲王奕和兵部侍郎曾纪泽共同给慈禧太后上书”中国应尽快修铁路，以富国强兵”。可是慈禧一直犹豫不决，主张“师夷长技以制夷”的李鸿章知道，中国能否办铁路的决定权在慈禧太后手里。 于是李鸿章决定在皇宫内修一条铁路跑火车，给这位深居宫中的老妇人，玩玩现代化。李鸿章借西苑三海拓建的机会专门从法国进口一批特殊的列车设备以进贡的名义献给慈禧。这批设备包括一台火车头和6节乘客车厢 其中有1节上等豪华车厢、2节上等普通车厢、2节中等车厢、1节行李车厢，装饰极为精美。有了列车，自然要修铁路。光绪十二年（1886年），西苑铁路开始动工，从中海到北海，全长约三华里，两年后竣工，成为中国第一条皇家专用铁路。 有一次