轴常用材料及性能.doc

轴的常用的材料的及性能 轴的常用的材料的及性能 PAGE/NUMPAGES 轴的常用的材料的及性能 轴常用材料及主要力学性能 转轴：支承传动机件又传达转矩，既同时承受弯矩和扭矩的作用。 心轴：只支承旋起色件而不传达转矩，既承受弯矩作用。 (转动心轴：工作时转动；固安心轴：工作时轴不转动)；传动轴：主要传达转矩，既主要承受扭矩，不承受或承受较小的弯矩。花键轴、空心轴：为保持尺寸稳定性和减少热办理变形可采用铬钢； 轴常用材料是优质碳素构造钢，如35、45和50，其中45号钢最为常用。不太重要及受载较小的轴可用Q235、Q275等普通碳素构造钢；受力较大，轴尺寸受限制，可用合金构造钢。受载荷大的轴一般用调质钢。 调质钢调质办理后获得的是索氏体组织，它比正火或退火所获得的铁素体混淆组织，拥有更好的综协力学性能，有更高的强度，较高的冲击韧度，较低的脆性转变温度和较 高的疲劳强度。 调质钢：35、45、40Cr、45Mn2、40MnB、35CrMo、30CrMnSi、40CrNiMo； 大截面特别重要的轴可采用铬镍钢；高温或腐化条件下工作的轴可采用耐热钢或不锈钢；在一般工作温度下，合金构造钢的弹性模量与碳素构造钢周边，为了提高轴的刚度而选 用合金构造钢是不合适的。 轴的强度计算 轴的强度计算一般可分为三种： 1：按扭转强度或刚度计算； 2：按弯扭合成强度计算； 3：精准强度校核计算 1：按扭转强度或刚度计算 按扭转强度及刚度计算轴径的公式  表6―1―18 轴的类  按扭  转强度计算  按扭转刚度计算 型 实心轴 空心轴 说明  d：轴端直径  mm  τP：许用扭转剪应力  MPa， 按表  6-1-19  采用 T：轴所传达的扭矩  Nm  ￠P：许用扭转角°  /m，按 表6-1-20采用 T9550 P ：系数，按表 6-1-19采用 A n P：轴所传达的功率，kW B ：系数，按表 6-1-20 选 取 n：轴的工作转速r/min d1 ( 空心轴内径 1 d d 与外径d之比) 注：当截面上有键槽时，应将求得的轴径增大，其增大值见表 6-1-22。 剪切弹性模量G=79.4GPa时的B值 表6―1―20 ￠P(°)/m 0.25 0.5 1 1.5 2 2.5 B 129 109 91.5 82.7 77 72.8 注：1.表中￠P值为每米轴长允许的扭转角； 许用扭转角的采用，应按实际而定。参照的范围如下：要求精巧，稳定的传动，取￠P=0.25～0.5(°)/m 一般传动，取￠P=0.5～1(°)/m；要求不高的传动，可取￠P大于1(°)/m； 起重机传动轴￠P=15′～20′/m； 几种常用轴材料的τP及A值 表6―1―19 轴的材料 Q235―A； Q275；20 45 40Cr；35SiMn； 20 1Cr18Ni9Ti 42SiMn；40MnB； 38SiMnMO；3Cr13； τPMPa 15～25 20 ～35 25～ 45 35～55 A 149～ 135 ～112 126～ 103 112～97 126 注：1.表中τP值是考虑了弯曲影响而降低了的许用扭转剪应力。 在下列情况下τP取较大值、A取较小值：弯矩较小或只受扭矩作用、载荷较平稳、无轴向载荷或只有较小的轴向载荷、减速器的低速轴、轴单向旋 转。反之，τP取较小值，A取较大值。 在计算减速器的中间轴的危险截面处(安装小齿轮处)的直径时，若轴的材料为45号钢：取A=130～165。其中二级减速器的中间轴及三级减速器的高速中间轴取A=155～165。 三级减速器的低速中间轴取A=130。 2：按弯扭合成强度计算； 按弯扭合成强度计算轴径的公式 表6―1―21 计 心 轴 算 实心轴 公 空心轴 式 许 转动 用 心 应 轴 力 固定 载荷平稳： 载荷变化： 心 轴 说d：轴的直径mm 明应力MPa，按表6-1-1  转 轴 实心轴 空心轴 校 单向 Ψ=0.3 或Ψ=0.6 正 旋 系 转 P 1P 数 双向 Ψ=1 P 0P 旋 转 σ、σ、σ -1P ：轴的许用弯曲 +1P 0P M：轴在计算截面所受弯矩，N.m注4的说明取 T：轴在计算截面所受的扭矩Nm ( 空心轴内径 1与外径d之比) d1 d d 注：校正系数Ψ值是由扭应力的变化来决定的； 扭应力不变时 1p ≈0.3；扭应力按脉动循环变化时 1p 1p 0p 对称循环变化时 1  ≈0.6；扭应力按 当零件用紧配合装于轴上时，轴径应比计算值增大 8～10%。 如果截面上有键槽时，应将求得的轴径增大，其增大值见表6-1-22。 如果轴端装有补偿式联轴器或弹性联轴器， 由于安装误差和弹性元件的不平均磨损， 将会使轴及轴承受到附加载荷，附加载荷的方向不定。附加载荷计算公式