庆元县第三中学高考地理总复习 第八单元 人类活动的地域联系单元综合检测 新人教版.docVIP

（江苏专用）2020届高考地理总复习 第八单元 人类活动的地域联系单元综合检测 新人教版 （江苏专用）2020届高考地理总复习 第八单元 人类活动的地域联系单元综合检测 新人教版 PAGE PAGE / NUMPAGES 1 - （江苏专用）2020届高考地理总复习 第八单元 人类活动的地域联系单元综合检测 新人教版 单元综合检测 一、单项选择题 （2017·高考北京卷）下图为107国道邯郸－武汉段及其附近区域简图.读图，回答1～2题。 1．该段国道能够(　　） ①增加沿线商业网点数量　 ②促进沿线地区人口流动 ③缓解陇海铁路运输压力　 ④促使省会城市空间形态呈带状分布 A．①②　　　B．③④　　　C．①③　　　D．②④ 2．图示区域内（　　） A．地形复杂多样，风能资源丰富 B．以水田农业为主，水稻播种面积大 C．国道以西公路建设难度小，路网密度大 D．南部水资源丰富，可跨流域向北部调水 解析:第1题,107国道的建成，促进了沿线地区人口的流动和商业网点的发展，①②对；陇海铁路呈东西走向，而作为南北走向的107国道不可能缓解陇海铁路的运输压力，③错；107国道沿线的武汉和郑州都是交通枢纽，有多条国道、铁路等运输线路穿过，空间形态并不呈带状分布，④错。第2题,图示区域107国道沿线地区跨越华北平原和长江中下游平原,地形以平原为主，且地处内陆，因而风能资源不丰富，A错;图示区域中的华北平原以旱作农业为主，B错;图示区域国道以西山地、丘陵较多，公路建设难度大，C错;图示区域南部长江流域水资源丰富,北部海河流域水资源不足，可跨流域向北调水,D对。 答案：1。A　2。D 交通运输耗能是指将单位重量产品移动单位距离所消耗的能量(单位：千克标准煤/万吨·千米)。交通运输耗能受地形地势、经济水平、运输方式和综合运输网密度的影响。下图为我国部分省区交通运输耗能分布图.读图,回答3~4题。 3．与新疆比较，四川省交通运输耗能大的主要因素是（　　） A．经济水平 B．地形地势 C．运输方式 D．综合运输网密度 4．图中①②③④四个省区交通运输耗能由大到小的排序是（　　) A．①②③④ B．①③④② C．③②①④ D．④③②① 解析：第3题,与新疆比较，四川省经济水平高，运输方式多样,综合运输网密度大;四川省西部为川西高原，东部为四川盆地，地形多样,地势起伏大。根据上面的结论,可知地形地势是四川省交通运输耗能大的主要因素。第4题，图中①②③④四个省区依次为广东省、江西省、甘肃省和西藏自治区，结合四省区地形地势、经济水平、运输方式、综合运输网密度及图中其他省区的交通运输耗能分布特点可知，四个省区交通运输耗能由大到小的排序是④③②①。 答案：3.B　4。D （2019·南京检测)川藏铁路已被列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1 629 km，成都至康定铁路首先启动建设。下图为川藏铁路路线示意图。据此回答5～6题。 5．川藏铁路建设的最大限制性因素是沿线（　　) A．气候差异大 B．地形地质条件复杂 C．城市人口稀疏 D．生态环境脆弱 6．川藏铁路建设将大大促进川西和西藏地区经济发展，其中与川藏铁路经济联系最紧密的经济区是（　　) A．长江经济带 B．珠三角经济区 C．京津冀经济区 D．辽中南工业区 解析：第5题，川藏铁路从成都到拉萨，由四川盆地到青藏高原,跨越我国地势第一、二级阶梯,故地势起伏较大，地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发，为铁路建设的最大限制性因素，B对;川藏铁路沿线受地势影响，气候垂直差异大，但其对铁路建设的影响较小，A错;川藏铁路沿线四川境内城市人口密集,西藏境内城市人口稀疏,C错；西藏境内和川藏交界处为高寒气候,生态环境脆弱,而成都平原为亚热带季风气候,区域环境承载力较大，D错。第6题，根据所学知识可知，四川省属于长江经济带的重要省份，因而川藏铁路和长江经济带的地理位置距离最近，与川藏铁路经济联系也最为密切，珠三角、京津冀、辽中南地区与川藏铁路距离较远。 答案：5。B　6。A 在青藏铁路建设中，为解决多年冻土层不稳定对路基的影响，采用了自动温控通风管技术(如图所示),通风管两端挡板在气温高于0 ℃时关闭,低于0 ℃时打开.该地一年中日平均气温的变化范围为－14 ～8 ℃，负温期（日平均气温小于0 ℃的时期)约6。5个月。据此完成7～8题. 7．通风管挡板(　　) A．正温期一直处于关闭状态 B．负温期一直处于关闭状态 C．夜晚多打开，储冷、降温 D．夏季多打开，通风、散热 8．一年中，通风管挡板日关闭时长上升趋势后的一个月,当地(　　） A．可能处于秋季 B．地球公转速度逐渐变快 C．昼长逐渐变短 D．正午太阳高度逐渐变大 解析：第7题，由材料可知，通风挡板在气温低于0 ℃时打开,