大众配套园一期周边配套道路建设工程—车城东五路（经开区南六路至区界）交通工程设计说明.doc

大众配套园一期周边配套道路建设工程—车城东五路（经开区南六路至区界） S-JT-01 第 PAGE 13页 共 NUMPAGES 13页 交通工程设计说明 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 设计依据 2 2 设计原则 2 3 设计概要 2 4 设计标准 3 5 交通标志、标线 3 5.1 交通标志 3 5.1.1 设计概述 3 5.1.2 版面要求 3 5.1.3 材料要求 3 5.1.4 设置位置 5 5.1.5 路名牌 5 5.2 交通标线 6 6 交通信号控制系统 6 6.1. 信号控制机 6 6.2. 信号灯种类 7 6.3. 倒计时器标准 8 6.4. 控制线缆 8 6.5. 主要设备施工、安装技术要求 8 6.6. 交通预埋管线及交通窖井 9 7 智慧交通灯杆多杆合一 9 8 施工注意事项 12 7.1 标志施工注意事项 12 7.2 标线施工注意事项 12 7.3 问题及建议 13 设计依据 《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）（2016版） 《道路交通标志和标线》（GB5768—2009） 《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038 – 2015） 《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009） 《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012） 《路面标线涂料》（JT/T280－2004） 《路面标线用玻璃珠》（GB/T24772-2020） 《道路交通信号灯》（GB14887-2011) 《道路交通信号控制机》（GB25280-2016) 《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009） 《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014） 《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011） 《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2009） 《交通违法图像取证技术规范》（GA/T832-2009） 《四川省旅游标志标牌设置标准》 《公共场所双语标志英文译法》 《中华人民共和国道路交通安全法》 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 《成都市智慧综合杆设计技术导则》 本项目其他专业设计图纸 现行有关材料标准 设计原则 交通工程本着“安全、有序、畅通”的原则设计。 以不熟悉该道路及周围路网体系但对出行路线有所规划的道路使用者为设计对象，交通标志的设置充分考虑整个路网和该道路之间的关系。 交通标志的版面设计以驾驶人员在计算行车速度下行驶时能及时辨认标志信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。 交通标志的结构设计应符合“充分满足功能要求、尽量考虑美观、统一规格并降低造价”的原则。 设计概要 本项目位于龙泉驿区经开区南侧，经开区南拓区是成都经济技术开发区向南发展的重点区域，根据现场调查目前该区域地块还处于开发时期，区域内路网结构不完善，项目拟建红线用地范围内还基本上是农田、荒地、果园等，这与南拓区的总体规划不符。虽然该区域外部交通较为完善，周边经开区南六路车城大道及成环路等道路可供企业车辆和社会车辆进出，但区域内部交通网络还未完全形成，不能满足该片区企业入驻和建设发展的需要。 车城东五路起点与现状经开区南六路相接，南六路红线宽度为40米，双向六车道，人行道宽3.5米，非机动车与机动车道路采用1.5米隔离宽分离，非机动车道宽4.5米，道路等级为次干路。终点与现状现状南区十七线相接，红线宽度20米，双向两车道，机非共板，人行道宽度3.5米，非机动车道3米，道路等级为支路。交通较为便利。周边道路均为沥青混凝土道路，人行道均为灰色预制砖，无行道树和绿化。 本次设计包含车城东五路与本项目相交道路的交叉口100m范围内的标志标牌、信号灯控制系统及交通监控系统。交通设计内容按照一般路段设计和交叉口节点设计的原则处理。 本项目起于已建经开区南六路，止于拟建南区十七线。起点经开区南六路交叉口已形成，经开区南六路已布置有信号灯、指路标志和车行道分道牌、限速禁停等交通标志。对于已建标志杆件和信号设施均可利用，仅修改标志版面和相关标线即可，标志版面和标线的修改需协调经开区南六路业主单位。止点南区十七线为规划道路，本次按设计进行施工即可。 本项目路段为城市次干路，道路沿途交叉口较多，做好交通组织和渠化是做好此次交通工